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春運(yùn)期間已經(jīng)發(fā)售火車(chē)票，預(yù)售期將逐步延長(zhǎng)至60天。唐 不要擔(dān)心我們是否渴望得到準(zhǔn)確的票?；疖?chē)票銷(xiāo)售有一個(gè)潛規(guī)則。你可能沒(méi)注意到，可能對(duì)你的回家之旅有很大影響；。隨著網(wǎng)上購(gòu)票實(shí)名制的實(shí)施和高速鐵路建設(shè)的開(kāi)通和深入，人不 t買(mǎi)房得到了改善，尤其是2013年底流行的瀏覽器，鐵路出行變得前所未有的方便，規(guī)格很多。然而，由于 美國(guó)龐大的人口基數(shù)和特殊的民族文化，一到春節(jié)、國(guó)慶等長(zhǎng)假，火車(chē)票仍然像一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)。此前有統(tǒng)一數(shù)據(jù)顯示，一名普通旅客要刷718次票才能買(mǎi)到t字頭的車(chē)票，而同樣難買(mǎi)的d字頭火車(chē)票平均也要刷714次。有專(zhuān)家指出，除了其他客觀原因，限售也是購(gòu)票難的重要原因。銷(xiāo)量的極限是多少？保障長(zhǎng)途旅客出行是首要任務(wù)。所以對(duì)去車(chē)站的旅客實(shí)行售票政策。一般來(lái)說(shuō)，鐵路局的列車(chē)基本都是限量發(fā)售，但是國(guó)家鐵路局有18個(gè)鐵路局(公司)，大部分列車(chē)都受到影響。這是國(guó)家鐵路局(公司)分布圖。如果你買(mǎi)一張從北京到成都的票，你需要通過(guò)北京鐵路局、xi ;安鐵路局和成都鐵路局。因此，北京至成都的列車(chē)將實(shí)行區(qū)間銷(xiāo)售政策。可以得出結(jié)論，列車(chē)受?chē)?guó)家 s限售高達(dá)82%，基本不受短途列車(chē)影響，大部分人都要在很遠(yuǎn)的地方回家過(guò)年。雖然限售對(duì)購(gòu)票影響很大，但是用戶(hù)數(shù)量很少。之前的調(diào)查顯示，69.4%的網(wǎng)友不知道購(gòu)票政策，只有19%的用戶(hù)知道購(gòu)票政策。區(qū)間銷(xiāo)售和一刀切的政策建立在不透明和缺乏實(shí)際適應(yīng)性的基礎(chǔ)上，很大程度上造成了新的供需失衡。也越來(lái)越受到人們的質(zhì)疑和批評(píng)。更有機(jī)構(gòu)指出，限售的根本目的是鐵路公司利益最大化。比如2015年2月5日的1136次列車(chē)就在限行范圍內(nèi)；天津到包頭，只有自由座票。但同一趟列車(chē)限行區(qū)域外、天津西烏海區(qū)段有大量售票。簡(jiǎn)單算一下，天津至包頭的437個(gè)泊位總價(jià)值為215元/個(gè)，天津至烏海西的437個(gè)泊位總價(jià)值為93995元/個(gè)，也就是說(shuō)437個(gè)泊位總價(jià)值為117771.5元。這個(gè)政策短期內(nèi)不太可能改變，只能默默堅(jiān)持，尋找其他途徑，比如在限售區(qū)域外買(mǎi)買(mǎi)票。會(huì)花更多的錢(qián)，但是為了回家。手動(dòng)找這種票比較麻煩，可以嘗試搶票插件。通過(guò)，這是有爭(zhēng)議和采訪去年，但它可以滿(mǎn)足 s的需求，路口的銷(xiāo)量也是看重的。獵豹瀏覽器即將升級(jí)搶票功能。如果用戶(hù) 的目的站是受限路口站，如果該站車(chē)票未刷，獵豹瀏覽器會(huì)自動(dòng)顯示相鄰站的剩余車(chē)票，讓用戶(hù)自行選擇。新浪科技的一項(xiàng)調(diào)查顯示，77.6%的網(wǎng)友表示會(huì)嘗試去搶火車(chē)站票。
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