很多干工程的老板調(diào)侃道，如今干工程已經(jīng)陷入了兩難的境地。你不干，那就等著活活餓死；你要硬著頭皮干，那就有可能虧死，整不好還有可能觸犯法律。這種現(xiàn)象如果用當下流行詞來形容
痛點一：低價中標的無奈
低價中標一直以來都是建企的緊箍咒，你不低價中不了標，你低價了，要虧。
雖然我們都知道低價中標“餓死同行、累死自己、坑死甲方”，但是只要是在低價中標這一游戲規(guī)則里，沒有最低，只有更低。
其次盡管這幾年的人工成本、材料價格不斷上漲，但工程定額一直沒更新，而更惱火的是中標價格反而越來越低，在這種情況下，能做出優(yōu)良的工程才是一件奇怪的事情，你不覺得嗎？
然而一旦出了事，千夫所指的就是我們的建筑單位，像合肥的公交站臺垮塌事件。
痛點二：營改增的苦逼
說到營改增，全國各地的所有工程施工單位，不論是老板，還是財務(wù)人員，特別是掛靠的單位(雖然不允許，但實際大量存在)，都叫苦不迭，基本都是一片罵聲。
因為，行業(yè)的激烈競爭，造成很多工程只能低價中標或低于成本價中標，也就是基本沒有利潤或者是項目到手的時候就是虧的。拋開那些不正當?shù)耐倒p料的方法，基本各公司采取的就是買材料不開票的方法。你去任何一個建材市場或廠家，開票一個價，不開票一個價。在以前的稅制下，很多工程單位都不開票，反正稅就是那3個多點，固定的，你自己能省的成本當然要省了。
到了稅改后，雖然可以增值稅抵扣，但是你買材料時，如果想開材料票抵扣，就會面臨材料費用上漲6-10個點甚至更多。然而有時還不定能開得到。另外，稅負沒有得到多少實惠不說，還麻煩了（要求三流合一）。
其次營改增對承包商尤其是分包商的施工管理及利潤率產(chǎn)生了很大的沖擊，但是工程分包甚至大包的格局在相當長時間內(nèi)仍然很難改變。由于預(yù)算造價中包含11%的增值稅，承包商的壓力不算特別大，因為他可以把擔子甩給分包商，讓分包商提供相關(guān)的抵扣發(fā)票，老項目3%的簡易征收稅率還能輕松應(yīng)付。但是對于分包商來說，營改增可以說是“壓死駱駝的最后一根稻草”。
營改增后分包商面臨的挑戰(zhàn)巨大，從以前稅率基本為零，到現(xiàn)在稅率6%，甚至是8%；從以前運營一個公司就可以，到現(xiàn)在需要運營勞務(wù)公司、機械租賃公司、材料公司等等，所需要的日常管理運營費用自然不可同日而語了。
所以現(xiàn)在的工程行業(yè)已經(jīng)陷入到左右為難的情況，完全按稅務(wù)規(guī)矩辦事，幾乎是白忙活，不按規(guī)矩辦，那就是違法犯罪，要坐牢的，你叫我們上哪里去說理去？
痛點三：違法分包
我國的《建筑法》、《招標投標法》、《合同法》都明文規(guī)定建筑工程主體部分不能分包，分包的其他部分要經(jīng)過業(yè)主的同意。但那是理想中的狀態(tài)，而現(xiàn)實中是不可能實現(xiàn)的。
那么違法分包之所以長期存在，肯定是有根源的。我們都知道能夠參與大型工程項目投標的特級資質(zhì)、一級資質(zhì)企業(yè)雖然在技術(shù)管理方面具有優(yōu)勢，但是在勞務(wù)及機械設(shè)備資源方面卻是他們的薄弱環(huán)節(jié)。而資質(zhì)級別較低的企業(yè)卻往往擁有整合機械設(shè)備和勞務(wù)資源的優(yōu)勢，因此主體工程乃至全部工程分包（俗稱“大包”）長期存在都是很普遍的現(xiàn)象，只不過通過各種方法包裝成合法的形式，而每當發(fā)生質(zhì)量、安全事故，一查就是怪違法分包，因此一個作為幕后英雄的分包商為祖國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)立下了汗馬功勞，卻被嘲諷為“二奶”。
痛點四：過高的分包提成
上面說了，違法分包不可避免。那么只要是分包，就肯定會存在分包利益的劃分（管理費的提成）。而在利益面前，人心都是黑的，有的企業(yè)為了謀取利潤，將本身就已經(jīng)是低價中標的、沒有多大利潤的項目，轉(zhuǎn)包甩給他人，自己按一定的比例抽取管理費提成，而管理的抽成更是高的離譜，有的甚至已經(jīng)達到了驚人的40%，至于施工成本、工程質(zhì)量、竣工驗收等一些問題，其一概不理。
痛點五：材料單價上漲，卻不給調(diào)價
眾所周知，建設(shè)工程的材料費通常占工程造價比重比較大，大約在60%至70%左右。所以工程施工中材料的單價變化，直接決定著建企的“生死存亡”。而我們都知道工程施工過程中，鋼材、混凝土、水泥、河沙等材料的價格隨時都有可能隨著外部條件出現(xiàn)漲跌變化。而有些時候作為一些項目的發(fā)包方，根本不考慮這一因素，出現(xiàn)材料價格上漲也不給調(diào)差。