摘要：公路工程建設發(fā)展過程中，堅持走低碳發(fā)展路線，在項目建設現(xiàn)場以及周圍形成綠色施工發(fā)展方式，對一切資源和能源高效利用，通過建立全面節(jié)約發(fā)展機制，實現(xiàn)低碳循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展模式?，F(xiàn)階段，我們所倡導的綠色公路項目施工建設就是基于低碳發(fā)展理念所進行的新型施工技術(shù)。經(jīng)過一段時間的實踐運用，這項新技術(shù)已受到普遍的認可與歡迎，所以，在未來的公路建設中應該在全國范圍內(nèi)大力推廣和普及綠色施工技術(shù)，希望本文的研究能夠給讀者帶來一些幫助。
關(guān)鍵詞：低碳理念；綠色公路建設；關(guān)鍵技術(shù)
引言
就現(xiàn)階段的發(fā)展而言，我們國家的經(jīng)濟發(fā)展得到改善，但大多數(shù)是以犧牲環(huán)境為代價的，人們逐漸認識到這種發(fā)展不可持續(xù)，迫切要求未來發(fā)展模式更親近大自然。城市加快建設城市交通建設步伐的同時，也突顯出我們的國家和政府相關(guān)部門對于改善生態(tài)環(huán)境問題的高度重視。在進行公路施工和規(guī)劃的過程中，需要在繼承和發(fā)展國內(nèi)外先進技術(shù)的基礎上，運用生態(tài)節(jié)能理念，堅持走可持續(xù)發(fā)展之路。
1公路綠色發(fā)展理念提出的時代背景
1.1公路低碳技術(shù)應用現(xiàn)狀
綠色低碳公路技術(shù)是近年來公路行業(yè)中出現(xiàn)的新型技術(shù)，從含義上來講就是在進行公路施工的過程中，從組織施工作業(yè)，建造公路作業(yè)等方面運用一定的技術(shù)手段來減少對資源和能源的使用量和消耗量，也就代表著在公路施工過程中通過新型的技術(shù)手段減少由于施工作業(yè)給環(huán)境帶來的污染，維持生態(tài)平衡，推動可持續(xù)發(fā)展，根本目的是為了保障人們的生存環(huán)境，促進人與自然的和諧相處，這也符合我國近年來推行的和諧社會理念。由于國民經(jīng)濟快速發(fā)展，帶動了各個行業(yè)的高速發(fā)展，能源需求量持續(xù)增加，二氧化碳排放量也隨之增長，二氧化碳排放量也隨之增長，已經(jīng)成為氣候變暖問題的主要影響因素之一。要想逐步緩解氣候變暖的現(xiàn)象，必須要求減少二氧化碳的排放量，這對于發(fā)展綠色低碳經(jīng)濟來說是一個重要影響因素。在我國，公路行業(yè)在施工過程中對能源的使用消耗相比其他行業(yè)來說比較大，同時由于公路施工造成的環(huán)境污染現(xiàn)象也越來越嚴重，為了保證公路行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，將綠色低碳公路技術(shù)應用在公路領域，樹立綠色低碳的公路行業(yè)理念，已經(jīng)成為不可違背的時代要求。
1.2公路低碳發(fā)展政策背景
當前，我國低碳發(fā)展的社會氛圍正逐步形成。交通運輸部先后出臺多部交通行業(yè)節(jié)能及低碳發(fā)展的相關(guān)文件，《加快推進綠色循環(huán)低碳交通運輸發(fā)展指導意見》是我國第一個涵蓋綜合鐵路、民航、公路、水路、城市客運等多種運輸方式的低碳發(fā)展指導意見，提出了到2020年基本建成綠色循環(huán)低碳交通運輸體系的目標。我國已有越來越多志愿者加入到環(huán)保事業(yè)中，全國范圍內(nèi)的環(huán)保網(wǎng)絡體系初步形成，環(huán)保事業(yè)的發(fā)展也得到了更多的民意支持，公眾已經(jīng)開始自發(fā)行動起來，環(huán)境污染不僅僅是政府的責任，公眾也是導致生態(tài)危機的重要源頭之一，過低碳生活，在生活的點點滴滴中落實低碳理念，才能形成生態(tài)治理共治的局面；對于企業(yè)來說，在經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)下，低碳發(fā)展既是對企業(yè)的要求，也是企業(yè)發(fā)展的全新機遇。
2低碳理念的公路工程建設關(guān)鍵技術(shù)要點
低碳環(huán)保的含義是宏觀性的，是指減少日常作息時所耗用能量的生活方式。目的是要低碳生活，控制二氧化碳的排放量，減少對大氣的污染，減緩生態(tài)惡化。低碳環(huán)保是如今對公路建設的發(fā)展方向，主要圍繞著節(jié)能減排、綠色環(huán)保、資源再生利用等三個方面。
2.1對于公路路線選擇技術(shù)因素的考慮
根據(jù)綠色低碳環(huán)保理念選擇路線，應該考慮以下三個因素：（1）運行路程。盡量縮短運行路程，有利于減少汽油的消耗，可以減少二氧化碳的排放量。（2）施工難度。結(jié)合施工現(xiàn)場地理環(huán)境及地形情況，決定施工難度的高低。在設計過程中，要充分考慮到橋隧比例、邊坡高度以及不良地質(zhì)的處理等方面的因素，才能有效地采取施工措施，降低施工難度，減少能源的消耗。（3）運營成本。提高運營道路的安全性能，提高道路的施工質(zhì)量是降低運營成本的重要因素。
2.2對于水污染問題的處理
在公路工程建設項目施工現(xiàn)場可以建設與施工規(guī)模相一致的沉淀池，把所產(chǎn)生的廢水全部排進池中，經(jīng)過沉淀和過濾處理之后，在排放到指定的水溝之中和，如此，可以有效降低對潔凈水源產(chǎn)生的污染，還要妥善處理泥漿水，不能直接排放到河流和污水管道中，需要做好凈化工作。在項目工地中產(chǎn)生的生活污水，我們可以設立一個簡易的隔油池，修建下水道，將生活污水排入到特定的下水道中，做好定期拘油工作，能夠有效避免水污染的情況發(fā)生。
2.3噪聲污染防治技術(shù)
在公路工程施工建設過程中，一定會用到許多大型施工機械設備，容易出現(xiàn)高分貝噪音，影響當?shù)鼐用竦恼Ｉa(chǎn)生活。所以，要求施工單位在進行施工操作中，盡量合理安排施工時間，降低對居民造成的不良影響。而那些產(chǎn)生噪音分貝過高的設備盡量避免使用，或者利用噪音較小的類似設備代替。與此同時，還要不斷強化對施工現(xiàn)場操作人員整體素質(zhì)的要求，讓員工做到不擾民、不喧嘩，避免產(chǎn)生人為噪音。
2.4生態(tài)環(huán)境恢復與保護效果評價技術(shù)
在公路建設過程中，即便是采取了一系列的控制措施和保護技術(shù)，也會由于不可控因素造成一定的生態(tài)破壞。對于這些生態(tài)問題，必須要在公路建設結(jié)束后進行集中性的修復和治理。例如，可以通過建立生態(tài)環(huán)境恢復與效果評價技術(shù)體系的方式，來有效監(jiān)督生態(tài)修復進程和生態(tài)環(huán)境恢復治理。
3結(jié)束語
總而言之，對城市公路工程施工過程中，應該充分融入低碳理念，堅持人本思想，在道路周邊種植多樣化生物，建立集自然生態(tài)保護與人文景觀發(fā)展的綜合交通發(fā)展系統(tǒng)。