1，豐田最新的氫燃料電池汽車mirai的儲(chǔ)氫部分是如何實(shí)現(xiàn)的2，誰能解釋一下sf motors固態(tài)電池技術(shù)3，固態(tài)電池技術(shù)究竟發(fā)展到了哪一步4，高能量密度的固態(tài)電池 到底什么時(shí)候量產(chǎn)5，豐田量產(chǎn)燃料電池汽車 mirai其意義何在相比純電動(dòng)車有何優(yōu)勢(shì)1，豐田最新的氫燃料電池汽車mirai的儲(chǔ)氫部分是如何實(shí)現(xiàn)的
主要是催化劑壽命問題
2，誰能解釋一下sf motors固態(tài)電池技術(shù)
援引某科技大咖的說法，sf motors公司這個(gè)固態(tài)電池技術(shù)在提高能量、快速充電和安全操作方面有著巨大的潛力。而且sf motors公司已經(jīng)建立了一個(gè)可能是世界上第一個(gè)用于電動(dòng)汽車的固態(tài)21700電池原型，等到真正應(yīng)用的時(shí)候我們就知道有多厲害了。額
3，固態(tài)電池技術(shù)究竟發(fā)展到了哪一步
在材料方面，中國(guó)科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所、中國(guó)科學(xué)院上海硅酸鹽研究所為代表的團(tuán)隊(duì)，已經(jīng)開發(fā)了一系列的氧化物和硫化物的粉體、陶瓷片等，已經(jīng)開始對(duì)社會(huì)提供樣品和供貨。中科院化學(xué)研究所在雙功能聚合物電解質(zhì)相關(guān)研究中，成功開發(fā)出新型雙功能聚合物電解質(zhì)，并實(shí)現(xiàn)紫外光固化技術(shù)制備，其實(shí)現(xiàn)的高室溫離子電導(dǎo)率和機(jī)械強(qiáng)度，可用于室溫固態(tài)金屬鋰電池。
4，高能量密度的固態(tài)電池 到底什么時(shí)候量產(chǎn)
2013 年 7 月份美國(guó)專利商標(biāo)局公布了蘋果公司一項(xiàng)與固態(tài)電池充電技術(shù)相關(guān)的專利。固態(tài)電池屬于低功率密度和高能量密度類電池。豐田公司目前專注于利用固態(tài)電池的高能量密度特性,有意將電池續(xù)航提升 3-4 倍,并準(zhǔn)備將其運(yùn)用到 2020 年的車型上。而蘋果方面則對(duì)固態(tài)電池的低功率密度感興趣,有意在未來 ios 設(shè)備以及穿戴設(shè)備上使用這種電池技術(shù)。額
5，豐田量產(chǎn)燃料電池汽車 mirai其意義何在相比純電動(dòng)車有何優(yōu)勢(shì)
一個(gè)汽車產(chǎn)品總是遵循這樣階段：1概念2 -----符合當(dāng)前科技水平，制造原型車，并進(jìn)行小規(guī)模試驗(yàn)（實(shí)測(cè)） ----超出當(dāng)前科技水平，暫且保留，待關(guān)鍵技術(shù)突破后再拿出來。3 改進(jìn)（包括車身結(jié)構(gòu)，制造成本，使用成本等等一切因素的優(yōu)化）后大量生產(chǎn)，且后續(xù)推出改進(jìn)版本4 不符合時(shí)代需求的停產(chǎn)燃料電池意義在于探索，除常規(guī)電動(dòng)車以外的其他供電模式的可能性，燃料電池能量補(bǔ)充方式和續(xù)航能力都比當(dāng)前純電動(dòng)車要強(qiáng)。因?yàn)檫@東西還走在世界前列，所以后面發(fā)生的事情沒人能打包票。