1，豐田最新的氫燃料電池汽車mirai的儲氫部分是如何實現(xiàn)的2，氫燃料電池車mirai由廣汽豐田渠道引入 限量50輛3，豐田量產(chǎn)燃料電池汽車 mirai其意義何在相比純電動車有何優(yōu)勢4，豐田氫燃料電池車mirai上市了嗎5，如何看待toyota mirai液態(tài)氫氣動力能否代替純電動車6，是什么導致氫燃料電池汽車難以大規(guī)模普及1，豐田最新的氫燃料電池汽車mirai的儲氫部分是如何實現(xiàn)的
主要是催化劑壽命問題
2，氫燃料電池車mirai由廣汽豐田渠道引入 限量50輛
易車訊 9月26日，豐田汽車宣布由廣汽豐田進口銷售第二代豐田mirai氫燃料電池車，新車將于2022年末交付，并限量50輛，建議零售價74.8-75.1萬元。mirai一次添加氫氣約3分鐘，即可實現(xiàn)近800公里的續(xù)航行駛，并擁有“只排水不排碳”、“無懼嚴寒暢行無阻”、“野營時可作為移動應急發(fā)電站對外供電”等技術特性。目前國內(nèi)已經(jīng)有少數(shù)加氫站設施，希望“嘗鮮”的消費者可以按照加氫便利性來選擇是否購買。首批mirai將由北京、上海、廣州、佛山的指定廣汽豐田經(jīng)銷店開啟銷售，包括北京金時四季青店、北京博瑞東貿(mào)店、北京奧吉通豐瑞店、 上海和展閔行店、上海京豐行瀘南路店、廣州駿龍店、廣州大昌行喜龍店、佛山時利和羅村店。相較于第一代車型來說，全新mirai在外觀設計上可謂是發(fā)生了天翻地覆的變化。新車更像一臺轎跑車，前臉大尺寸的格柵營造出了極強的橫向視覺，獨立布置的led日間行車燈與頭燈的分體設計更是讓車頭充滿了未來感。顏色方面，新車共提供8種顏色可供選擇。全新mirai的車側曲線非常流暢，修長的身材把c柱的溜背線條體現(xiàn)得淋漓盡致，車身尺寸方面，mirai的長寬高分別達到了4975/1890/1470mm，軸距為2920mm。尾部設計較為豐富，尾廂蓋造型很前衛(wèi)，自帶“鴨尾”的設計配合著溜背造型，讓mirai從后方看起來很是運動。貫穿式的led尾燈與車頭的橫向格柵進行了呼應，進一步在橫向視覺上進行了加強。車內(nèi)非對稱式的中控布局讓人眼前一亮，12.3英寸的中控顯示屏搭配大尺寸電子儀表盤營造了較強的科技感，同時，極具未來感的中控造型讓人感覺煥然一新。配置方面，新車將配備toyota safety sense等安全配備。動力方面，全新mirai配備了3個儲氫罐，續(xù)航里程781km，電機的最大功率為134kw，最大扭矩300nm，車輛的最高時速為175km/h。根據(jù)易車app“熱度榜”數(shù)據(jù)，豐田（進口）的日均關注度為16.62萬，在全部品牌中排名第32位，如需更多數(shù)據(jù)，請到易車app查看。
3，豐田量產(chǎn)燃料電池汽車 mirai其意義何在相比純電動車有何優(yōu)勢
一個汽車產(chǎn)品總是遵循這樣階段：1概念2 -----符合當前科技水平，制造原型車，并進行小規(guī)模試驗（實測） ----超出當前科技水平，暫且保留，待關鍵技術突破后再拿出來。3 改進（包括車身結構，制造成本，使用成本等等一切因素的優(yōu)化）后大量生產(chǎn)，且后續(xù)推出改進版本4 不符合時代需求的停產(chǎn)燃料電池意義在于探索，除常規(guī)電動車以外的其他供電模式的可能性，燃料電池能量補充方式和續(xù)航能力都比當前純電動車要強。因為這東西還走在世界前列，所以后面發(fā)生的事情沒人能打包票。
4，豐田氫燃料電池車mirai上市了嗎
國際在線專稿：據(jù)英國《金融時報》11月18日報道，豐田汽車在今年的洛杉磯車展上帶來了一款劃時代的產(chǎn)品——氫動力汽車。這臺正式大批量生產(chǎn)銷售的新概念汽車被命名為“mirai”（日語：未來），在豐田看來，這臺汽車代表了豐田對于未來的定義。這款四人轎車明年第四季度將交付美國加州的經(jīng)銷商。豐田高管稱，明年在美國上市的mirai將僅有200輛，到2017年將增加到3000輛。豐田官方預計，量產(chǎn)的mirai的價格可能會達到6萬-9萬美元之間。豐田樂觀估計，如果加上地方政策的鼓勵（比如美國加州對于清潔能源汽車的政府補貼），量產(chǎn)mirai一年的銷量應該會在5000-10000臺之間。無需維護，及時加氫即可
5，如何看待toyota mirai液態(tài)氫氣動力能否代替純電動車
個人對氫燃料電池用在車輛上不看好：1、從能源的載體性質看，氫也是二次能源，需要消耗化石燃料來轉換，生產(chǎn)上比電能沒有優(yōu)越性。生產(chǎn)上的一個可能的突破點是太陽能直接制氫，可以解決經(jīng)濟和環(huán)境成本的問題。用電解制氫顯然不如直接用電驅動劃算。2、能量密度上氫能有優(yōu)勢，但整個系統(tǒng)看沒有優(yōu)勢。因為儲氫需要高壓或超低溫，并且同時有十分嚴格的安全要求。要知道即使在揮金如土的航天領域，氫燃料火箭也算是奢侈品。3、電池技術的發(fā)展，儲能密度在逐步的提高，至少在目前，電池的密度已經(jīng)到了可以實用的階段了，今后發(fā)展更會錦上添花。4、氫燃料電池是一次電池，仍然需要電池做能量回收。所以對tesla不會有任何影響。其中肯定有豐田的專利技術，把這么難用的材料做成汽車，技術上是需要很高的水平的。外形做成保守的原因是為了提高用戶的接受程度，和tesla是一個思路。支持一下感覺挺不錯的
6，是什么導致氫燃料電池汽車難以大規(guī)模普及
如果燃料電池汽車的競爭對手也是一群價格高昂產(chǎn)品，那它還有自己的一席之地。遺憾的是，無論怎樣看，燃料電池汽車都不是最便宜的一個選擇。目前，混動汽車的價格不斷下探，豐田的雙擎汽車價格已經(jīng)殺入15萬元以內(nèi)。而一堆自主品牌也是蠢蠢欲動，科力遠正在積極地研發(fā)混動系統(tǒng)。在不久將來，自主弱混車很可能大規(guī)模來襲，混動汽車的價格就會進一步下降。混動車雖然沒純電動車和燃料電池汽車那樣環(huán)保，但作為過渡車種，其地位在短時間內(nèi)無法撼動。就目前而言，普及混動車是節(jié)能減排最經(jīng)濟的方案。雖然目前純電動車價格高昂，但電池技術正在飛速發(fā)展，電池的生產(chǎn)成本正在逐年下降。即使以現(xiàn)在，純電動車的售價就要低于燃料電池汽車。特斯拉mod3售價為3.5萬美元，而豐田mirai起始價格為5.75美元。純電動車還擁有更低的使用成本，每車一個充電樁，總比每車或數(shù)量車一個加氫站來得便宜。隨著時間的發(fā)展，電池陳本只會越來越低，甚至不排除革命性電池技術大規(guī)模應用的可能。而燃料電池汽車的成本，很難再進一步降低，二者成本的差距會越拉越大。氫燃料電池汽車自身成本就不低，加上氫氣的制造和加注成本，使其普及十分困難。有著便宜的燃油供應系統(tǒng)和電力供應系統(tǒng)，為什么要投入大量成本新建另一套能源供應系統(tǒng)。真等全球建成氫氣生產(chǎn)供應系統(tǒng)，可能純電動車已經(jīng)滿大街都是了。不要覺得高科技距離我們很遠，也不要覺得它們距離我們很近。任何新技術的廣泛使用都要跨過成本這道坎，如果一項科技不適合社會發(fā)展，那它無論再先進，都不可能普及。人類對技術的探索無窮無限，雖然燃料電池汽車很難普及，但這項科技依然是人類智慧的結晶，依然可以運用于多個領域。個人認為主要有以下幾點原因：1、氫燃料使用的危險些性，稍有泄漏易爆炸。2、氫燃料制造成本高，需要通過電解質產(chǎn)生，消耗能源多。3、氫燃料貯存復雜，很難壓縮為液態(tài)，只能以氣體分子形式使用。貯存一旦泄漏易產(chǎn)生爆炸的危害性。福建亞南電機集團氫燃料電池汽車是電動汽車的終極解決方案。氫燃料電池汽車零排放，且一次加氫續(xù)駛里程長，加氫時間短，它與傳統(tǒng)汽車、純電動汽車技術相比，具有以下優(yōu)點：（1）排放或近似零排放，綠色環(huán)保。燃料電池電動汽車在本質上是一種零排放汽車，燃料電池沒有燃燒過程，只是電化學催化反應，將氫和氧結合，生成水； （2）能量轉換效率高，節(jié)約能源。燃料電池沒有活塞或渦輪等機械部件及中間環(huán)節(jié)，不經(jīng)歷熱機過程，不受熱力循環(huán)（卡諾循環(huán)）限制，故能量轉換效率高，燃料電池的化學能轉換效率在理論上可達100%，實際效率已達60%～80%，是普通內(nèi)燃機熱效率的2～3倍。（3）氫燃料來源廣泛、多樣化，優(yōu)化了能源消耗結構。燃料電池所使用的氫燃料來源廣泛，自然界中，氫能大量存儲在水中，可采用水分解制氫，也可以從可再生能源獲得。燃料電池不依賴石油燃料，各種可再生能源可以轉化為氫能加以有效利用，減少了對石油資源的依賴，優(yōu)化了交通能源的構成。（4）一次加氫續(xù)駛里程長，加氫時間短。一次加氫可以續(xù)航行駛六七百公里，且只要3~5分鐘就可以加滿氫。（5）運行平穩(wěn)、低噪聲。主要不是成本問題，也不是普及不普及問題，是現(xiàn)實問題。因燃料電池的生產(chǎn)制造會對環(huán)境產(chǎn)生污染，哪怕是電池技術普及，但是如果電池半路上沒有電，不是有電沒有電的問題，而是電動車如果在低溫區(qū)域，那就直接報廢了，進水也是直接報廢了。你好 氫燃料電池汽車目前是難以普及，但這不代表以后不行。 其實氫燃料汽車難以普及的原因，我認為有以下幾個，1.是加氫站比較少，液態(tài)氫需要低溫高壓保存，而且氫易燃，對加氫站安全要求高，那么成本也高，投資成本回收時間比較長，2.現(xiàn)在氫氣的保存運輸成本還是比較高的，氫氣綜合成本較高。3.氫燃料電池成本高，而且產(chǎn)量也不高。4.由于車輛較少，維護保養(yǎng)都不太方便。5.……。 任何新東西出來，都是有缺陷的，都是在慢慢成長中一點點發(fā)展壯大。 這是我個人的一些看法，希望對你有幫助。