城市道路交通系統(tǒng)規(guī)劃有哪些？
(1)城市道路總體布局，交通應(yīng)在全市范圍中均衡分布，道路系統(tǒng)中，一般干道間距為700m1100m，道路網(wǎng)密度為2.81.8km/km2。小城市干道間距500m作用。
(2)我國(guó)城市道路按不同功能有三級(jí)劃分：
1)主干道(全面性)是城市主要客貨運(yùn)輸路線，紅線寬為40m左右;
2)次干道(區(qū)干道)為聯(lián)系主要道路之間的輔助交通路線，紅線寬為30m左右;
3)支路(街坊路)是各街坊之間的聯(lián)系道路，紅線寬為15m左右。
為明確道路性質(zhì)，可依其功能分為交通性和生活性?xún)纱箢?lèi)道路。
(3)城市道路系統(tǒng)規(guī)劃要結(jié)合地形，減少土方工程量;滿(mǎn)足各種管線敷設(shè)和人防工程要求，防止噪聲干擾。
(4)城市道路系統(tǒng)一般歸納為方格棋盤(pán)式、環(huán)形放射式和自由式幾種。這是根據(jù)當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)、自然和現(xiàn)狀條件所確定，按道路系統(tǒng)的基本要求進(jìn)行合理布局。
(5)城市道路系統(tǒng)由主要道路和輔助道路兩類(lèi)系統(tǒng)組成。主要道路是交通性道路，是解決城市各部分之間和與對(duì)外交通樞紐之間的聯(lián)系，輔助道路是生活性道路，是解決城市分區(qū)的生產(chǎn)和生活組織。
(6)通常采用快、慢車(chē)分流，客、貨分流，過(guò)境與市內(nèi)交通分流，機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)分流;開(kāi)辟步行區(qū)、自行車(chē)道、快速公共交通專(zhuān)用道等措施。
(7)確定道路紅線寬度應(yīng)根據(jù)城市性質(zhì)、規(guī)模和道路系統(tǒng)規(guī)劃的要求，考慮交通量(機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、人行交通)、日照通風(fēng)、管線敷設(shè)及建筑布置等因素。道路紅線寬度是道路、市政橫斷面中各種用地寬度的總和，其中機(jī)動(dòng)車(chē)道占主要部分。一條車(chē)道寬度為3.5m，一條快車(chē)道寬為3.75-4m，所需車(chē)道數(shù)視具體情況而定。道路橫斷面的基本型式有一塊板(紅線寬40m以下)、兩塊板、三塊板(紅線寬40m以上)三種。型式確定應(yīng)因地制宜。
(8)城市交通運(yùn)輸?shù)暮侠斫M織，應(yīng)使客運(yùn)、貨運(yùn)的交通量在城市中均衡分布、減少彼此干擾;合理布置主要吸引人流的公共建筑物;引開(kāi)過(guò)境交通，合理布置大型停車(chē)場(chǎng);組成地上、地下結(jié)合的交通樞紐。