外媒報道：11月28日，dk butterfly-1 inc.向聯(lián)邦海事委員會(fmc)提交了一份針對msc的訴狀，希望獲得高達3.47億美元的費用和大流行期間損失賠償。
今年4月，這家原名bed bath and beyond(bbby)的托運人被迫申請破產(chǎn)保護，原因是msc涉嫌不公平地利用具有挑戰(zhàn)性的市場條件，從客戶那里獲得更高的價格。
投訴稱，msc未能履行其最低數(shù)量義務(wù);在空間已經(jīng)稀缺的情況下削減產(chǎn)能，此舉將推高現(xiàn)貨利率;鼓勵包括bbby在內(nèi)的客戶接受旺季附加費，以確保貨位;迫使bbby將合同貨物重新預(yù)訂到更高的現(xiàn)貨市場，并不公平地征收滯留和滯期費。
bbby在向fmc提交的證詞中稱，msc應(yīng)為其涉嫌的非法行為支付賠償金，其中應(yīng)包括公司的法律費用加上利息，fmc應(yīng)考慮“由于msc的報復(fù)性行為”，“額外的賠償金加倍”。
該文件包括索賠近1.13億美元的利潤損失，此外，托運人被迫支付超過550萬美元的pss費用，以及在被迫進入現(xiàn)貨市場后，與合同費率相比，額外支付900多萬美元的費率成本。索賠總額可能超過3.47億美元。
另外還支付了2 300萬美元的拘留費和滯期費，用于租用和重新交付托運人無法控制的集裝箱設(shè)備。
bbby列舉了最近fmc做出有利于托運人裁決的類似案件，包括oj commerce針對馬士基子公司漢堡南美(hamburg sud)的案件。bbby表示，與馬士基一樣，漢堡南美也未能履行合同義務(wù)。
bbby及其繼任者dk butterfly-1聲稱，msc并不是唯一一家違反服務(wù)承諾的公司，并引用了mcs industries inc對中國航運公司中遠集團(cosco)提起的訴訟，在該案中，msc是被點名的被告。
根據(jù)托運人的說法，在一個案件中，msc被發(fā)現(xiàn)同樣違反了其合同義務(wù)，主審法官將msc未能履行其合同義務(wù)描述為具有“國家意義”。
這位法官補充說，“世界上最大的集裝箱航運公司之一，試圖利用前所未有的高價格，迫使擁有服務(wù)合同的托運人，如原告，通過系統(tǒng)性地不履行其數(shù)量承諾的做法，訴諸現(xiàn)貨市場購買”。
此外，mcs案件據(jù)稱表明，絕大多數(shù)扣留費和滯期費都是非法征收的，因為它們不符合加快貨物在供應(yīng)鏈中的流動的要求，而是懲罰了托運人，由于港口擁堵或缺乏底盤設(shè)備，托運人沒有辦法提貨或重新交付集裝箱設(shè)備。