電梯因突然停電或發(fā)生故障而停止運(yùn)行，若轎廂停在層距較大的兩層之間或蹾底，;中頂時(shí)，乘客將被困在轎廂中。為救援乘客，電梯均設(shè)有緊急操作裝置，可使轎廂慢速移動(dòng)，從而達(dá)到救援被困乘客的目的。
緊急操作裝置有兩種，一種是針對(duì)曳引式有減速器的電梯或者移動(dòng)裝有額定載重量的轎廂所需的操作力不大于400n時(shí)，采用的人工手動(dòng)緊急操作裝置，即盤(pán)車(chē)手輪與制動(dòng)器扳手;另一種是針對(duì)無(wú)減速器的電梯或者移動(dòng)裝有額定載重量的轎廂所需的操作力大于400n時(shí)，采用的緊急電動(dòng)運(yùn)行的電氣操作裝置。
1 手動(dòng)緊急操作裝置
盤(pán)車(chē)手輪是用來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)曳引電動(dòng)機(jī)軸的輪狀工具，對(duì)此gb/t7024-1 997<電梯。自動(dòng)扶梯。自動(dòng)人行道術(shù)語(yǔ)》中，盤(pán)車(chē)手輪的定義是：“靠人力使曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)的專用手輪”。“輪”應(yīng)當(dāng)是圓形的，非圓形的就不能稱其為”輪”。我國(guó)在用電梯配置的盤(pán)車(chē)手輪有“一”字形?！叭恕弊中?。”十”字形和圓形等幾種(如右圖)。gb7588-2003(電梯制造與安裝安全規(guī)范)對(duì)盤(pán)車(chē)手輪提出新的要求。gb7588—2003第 1 2.5.1條文中與gb7588-1995的區(qū)別是將·以便借用平滑的盤(pán)車(chē)手輪能將轎廂移動(dòng)到一個(gè)層站”一句修改為“以便借用平滑isl：~輻條的盤(pán)車(chē)手輪能將轎廂移動(dòng)到一個(gè)層站”。在gb7588-2003中已明確規(guī)定盤(pán)車(chē)手輪應(yīng)是無(wú)輻條的，由此可見(jiàn)，“一”字形、“十”字形.”人”字形盤(pán)車(chē)手輪是不符合標(biāo)準(zhǔn)要求了。在實(shí)際應(yīng)用中，·一”字形、·十”字形，·人”字形盤(pán)車(chē)手輪既不方便使用，又容易傷及操作者，其本身就存在著不安全因素，而圓形無(wú)輻條盤(pán)車(chē)手輪使用方便，操作安全。 gb7588-2003中第1 2.5.1.1條對(duì)于可拆卸的盤(pán)車(chē)手輪比gb7588-1 995還增加了內(nèi)容：·一個(gè)符合14.1.2規(guī)定的電氣安全裝置最遲應(yīng)在盤(pán)車(chē)手輪裝上電磁驅(qū)動(dòng)主機(jī)時(shí)被動(dòng)作”。此電氣安全裝置在gb7588-2003標(biāo)準(zhǔn)附錄a<電氣安全裝置一覽表》中被稱之為·檢查可拆卸盤(pán)車(chē)手輪的位置”的裝置。我國(guó)在用電梯還沒(méi)有此裝置，按照gb7588-2003中上述條款的要求，新的電梯產(chǎn)品就必須裝設(shè)該電氣安全裝置了，這個(gè)裝置的作用是防止在盤(pán)車(chē)過(guò)程中驅(qū)動(dòng)主機(jī)起動(dòng)傷害盤(pán)車(chē)人。以前曾發(fā)生過(guò)因忘記關(guān)閉電源開(kāi)關(guān)進(jìn)行人工盤(pán)車(chē)， 電梯突然起動(dòng)致使盤(pán)車(chē)人受傷的事故，因此電梯安裝此電氣安全裝置是非常有必要的。
一種方案，裝一個(gè)與軸安全罩(在用電梯都裝有曳引電動(dòng)機(jī)外伸軸安全保護(hù)裝置即軸安全罩)相聯(lián)動(dòng)的電氣安全開(kāi)關(guān)，這個(gè)開(kāi)關(guān)就是“檢查可拆卸盤(pán)車(chē)手輪位置”的安全裝置。曳引系統(tǒng)正常工作時(shí)，裝在軸安全罩上的電氣安全開(kāi)關(guān)處于一種穩(wěn)態(tài)，當(dāng)裝盤(pán)車(chē)手輪時(shí)，須先將軸安全罩拆下，這時(shí)電氣安全開(kāi)關(guān)由原來(lái)的穩(wěn)態(tài)變成另一種穩(wěn)態(tài)，曳引系統(tǒng)不能工作，從而達(dá)到在斷開(kāi)驅(qū)動(dòng)主機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行盤(pán)車(chē)的目的。設(shè)置這個(gè)裝置應(yīng)考慮裝上盤(pán)車(chē)手輪不應(yīng)有觸及上述電氣開(kāi)關(guān)使之動(dòng)作。
另一種方案是在曳引電動(dòng)機(jī)端蓋上，裝設(shè)一只電氣安全開(kāi)關(guān)，正常狀態(tài)下該開(kāi)關(guān)處于閉合狀態(tài)接通電路。當(dāng)裝上盤(pán)車(chē)手輪驗(yàn)證位置開(kāi)關(guān)，觸點(diǎn)必須始終處于可靠斷開(kāi)的狀態(tài)。
2 緊急電動(dòng)運(yùn)行的電氣操作裝置
緊急電動(dòng)運(yùn)行的電氣操作裝置在機(jī)房中，與機(jī)房檢修裝置結(jié)構(gòu)，功能類似，也是靠持續(xù)按壓按鈕來(lái)控制。但主要區(qū)別是檢修運(yùn)行操作是在安全回路正常條件下進(jìn)行。而緊急電動(dòng)運(yùn)行操作則可在安全回路局部發(fā)生故障情況下進(jìn)行，如限速器，安全鉗開(kāi)關(guān)動(dòng)作后。
現(xiàn)在，電梯采用無(wú)齒曳引機(jī)漸多，移動(dòng)轎廂的力大多超過(guò)400n。但這類電梯所配的緊急電動(dòng)運(yùn)行的電氣操作裝置僅能在短接限速器.安全鉗開(kāi)關(guān)情況下運(yùn)行，但當(dāng)轎廂.對(duì)重發(fā)生蹾底或;中項(xiàng)時(shí)，緊急電動(dòng)運(yùn)行操作不能運(yùn)行，影響了緊急救援效率。
無(wú)機(jī)房電梯由于占用空間少而備受用戶歡迎，但目前的無(wú)機(jī)房電梯緊急操作裝置普遍采用手動(dòng)松閘，靠轎廂對(duì)重不平衡力矩的作用而移動(dòng)。但當(dāng)兩者重量相當(dāng)，不平衡力矩差較少時(shí)，疏散乘客就比較困難。由于井道頂部空間小，無(wú)法實(shí)現(xiàn)人工手動(dòng)盤(pán)車(chē)，建議無(wú)機(jī)房電梯應(yīng)配置緊急電動(dòng)運(yùn)行的電氣操作裝置。
電梯的緊急操作裝置看似是電梯上的一個(gè)簡(jiǎn)單附件.但它卻是電梯設(shè)備以人為本的重要體現(xiàn)，應(yīng)引起電梯設(shè)計(jì)制造.安裝維修。使用及檢驗(yàn)檢測(cè)單位的高度重視，以保證電梯停電或發(fā)生故障救援乘客時(shí)發(fā)揮重要作用。