挪威空運瓦德索機場介紹
瓦德瑟機場
瓦德瑟lufthavn
iata：vds 國際民航組織：envd
概要
機場類型 上市
操作者 avinor
供應 瓦德瑟
位置 kiby，瓦德瑟，挪威
海拔 amsl 39米/ 127英尺
坐標 70°03'55“n 029°50'41”e坐標： 70°03'55“n 029°50'41”e
網(wǎng)站 官方網(wǎng)站
地圖
vds位于挪威 vdsvds
在挪威的位置
跑道
方向 長度 表面
米 ft
08/26 997 3271 瀝青
統(tǒng)計（2014年）
乘客 77348
飛機運動 6967
貨物（噸） 294
瓦德瑟機場（挪威語：瓦德瑟lufthavn ; iata：vds，icao：envd將）是一個支線機場在瓦德瑟市在芬馬克郡，挪威。該機場位于kiby村，沿著varangerfjorden沿vads鎮(zhèn)東 4公里（2.5英里）。該機場由國有avinor運營，2014年處理了77,348名乘客。瀝青跑道長度為997米（3,271英尺）。服務由wider?e提供使用dash 8-100飛機到芬馬克其他社區(qū)。這些路線由交通部通過公共服務義務提供補貼。
vads?在20世紀30年代后期，從20世紀40年代中期開始服務于wider?e和挪威航空公司運營的水上飛機航線。機場規(guī)劃始于20世紀60年代中期，1974年開放機場。它最初由wider?e和norving提供服務，后者由borskjord提供，并提供空中救護服務。在1984年推出de havilland canada dash 7之前，機場獲得了重大升級，擁有一個機庫和更大的終端。
歷史
第一次水上飛機前往vads?的路線是在1938年由wider?e開始的，它沿著海岸線向南飛往特隆赫姆。該路線被第二次世界大戰(zhàn)中斷，但于1946年恢復，當時它由挪威航空公司使用junkers ju 52飛行。vads?的水上機場很簡單，包括一個指定的著陸區(qū)和一個浮標，乘客必須劃船到飛機上。從1954年開始，wider?e接管了德哈維蘭加拿大水獺。從1962年到1963年，varangfly（后來更名為norving）飛往kirkenes和b?tsfjord的水上飛機路線。他們申請?zhí)卦S經(jīng)營，從1964年開始經(jīng)營，但政府不愿意發(fā)放必要的補貼。
控制塔
varangfly在1964年提出vads?作為一個小型機場的可能地點，適合登陸空中的士和空中救護車。 1966年，一個縣委任命的委員會建議vads?成為六個機場之一。 20世紀60年代開始規(guī)劃地區(qū)機場網(wǎng)絡。當時從vads?搭乘公共汽車到kirkenes機場，h?ybuktmoen花了7個小時。vads?被選為特羅姆斯北部五個初始地點之一和接受地區(qū)機場的芬馬克。這是區(qū)域機場實施的第四個也是最后一個階段。民航管理局（caa，后來改名avinor）考慮了機場的兩個地點：位于鎮(zhèn)中心以北的fossemyrene和鎮(zhèn)東4公里（2.5英里）的kiby。后者是首選。一個航空俱樂部成立于1971年，在卡爾布洛登使用了一個場地。他們在冬季轉(zhuǎn)移到navarsvannet冰凍的湖泊，然后從1972年夏天搬到golnes。golnes的機場是通過找平冰ridge山脊而創(chuàng)建的。從1972年起，norving使用golnes開展救護車和出租車服務，直至vads?機場開放。
wider?e和諾維都適用于運營芬馬克航線，該航線將機場連接起來，并連接到芬馬克和特羅姆瑟機場的主要機場。norving計劃與他們的britten-norman島民和britten-norman trislanders合作。政府選擇選擇wider?e和他們的雙胞胎水獺，理由是需要一個單一的運營商為該國所有的補貼區(qū)域航線。 vads?機場于1974年8月1日開放，同時與s?rkjosen機場，hammerfest機場，mehamn機場和berlev?g機場。該機場設有一個可容納30人的聯(lián)合控制塔和碼頭。雙獺每天四次降落在vads?。 1975年1月，諾維開始從希爾科內(nèi)斯經(jīng)vads?到b?tsfjord機場的服務。然而，他們沒有在vads?和kirkenes之間搭乘乘客的許可。維爾德于1984年介紹了德哈維蘭加拿大短跑7，這需要升級到機場。具體來說，一座面積達350平方米（3800平方英尺）的候機樓建成，另外還有一座1000平方米（11,000平方英尺）的機庫。在短時間內(nèi)，機場有一個咖啡廳。 wider?e于1990年接管norving的b?tsfjord服務。
直到1995年，當dash 8被引入時，wider?e在這條路線上運營了雙獺。 1997年1月1日，和民航總局接管了機場的所有權和運營，交換了支付給vads?市的410萬挪威克朗。飛往梅曼的航班自1997年4月1日以來一直承擔公共服務義務。 1999年明確規(guī)定的民航局計劃將跑道延伸至1,200米（3,900英尺），但這從未跟進過。政府在2002年提議vard?機場關閉，理由是靠近vads?（69公里/ 43英里）; 封閉從未被執(zhí)行。 機場安全于2005年1月1日推出。 2007年對導航設備和跑道進行了升級。
設施
該機場位于vib?y鎮(zhèn)中心以東4公里（2.5英里）處的kiby。該航站樓每小時可容納170名乘客，并可同時處理兩架dash 8-100飛機。瀝青跑道長880米（2890英尺），大致東西走向08-26 ，并配備基于全球定位系統(tǒng)的scat-i著陸系統(tǒng)。機場已經(jīng)支付了停車費，出租車停車位和五家汽車租賃公司。機場區(qū)域狹窄，沒有進一步擴展的空間。如果未來擴建機場，可在跑道的另一側(cè)設置新的候機樓，以騰出空間。另一種方法是在vads?和vard?之間的某個地方建造一個新的機場，這兩個城鎮(zhèn)將為兩個城市提供服務（距城市之間的中點37公里（23英里））。
航空公司和目的地
vads?由wider?e服務，該公司為finnmark的其他社區(qū)運營39座dash 8-100飛機。這些路線是由交通運輸部資助的公共服務義務。 2014年，該機場服務77,348名乘客，6,967架飛機起降并處理了294噸貨物。
從瓦爾多機場到希爾科內(nèi)斯機場，h?ybuktmoen的距離是38公里（24英里），空中165公里（103英里）。從2008年4月1日開始，這一部分有12,136名乘客前往希爾科內(nèi)斯，9,673名乘客從希爾科內(nèi)斯出發(fā)。其中很大一部分轉(zhuǎn)移到h?ybuktmoen的奧斯陸航班。由于公路在varangerfjorden附近行駛，從vads?到kirkenes的開車時間在兩到三個小時之間。有人建議快速渡輪服務可以在該路線上啟動，甚至可以建造一條隧道。
航空公司 目的地
維德羅 alta，b?tsfjord，mehamn，kirkenes，troms?，vard?
事故和事故
1984年1月4日，一架塞斯納飛機從機場起飛后墜入海中。盡管沒有發(fā)現(xiàn)尸體或殘骸，但有三人死亡，只有一部分人死亡。由于機場在事故發(fā)生時沒有人員，直到事故發(fā)生后14小時才報告。