高速公路分離式路基總體設(shè)計和路基設(shè)計表的處理
總體設(shè)計
總體設(shè)計既是對路線平面、縱面、橫斷面設(shè)計，路基、路面排水設(shè)計，路基、路面防護(hù)設(shè)計，公路橋梁、涵洞設(shè)計等的總結(jié)，也是對它們的合理性進(jìn)行檢驗和給予補(bǔ)充。分離式路基的總體設(shè)計應(yīng)掌握的原則：
（1）左右幅應(yīng)同時體現(xiàn)在一張圖中，所以必須采用坐標(biāo)接線，確保左右幅間的間距。
（2）檢驗挖方坡口、填方坡腳是否交叉并予以處理，保證土石方計算的準(zhǔn)確性。
（3）綜合考慮隧道進(jìn)出口邊溝、洞門截水溝的設(shè)置及邊溝、洞門截水溝的水的引排。
（4）穿越左右幅的涵洞必須能保證左右幅中間部分的路基、路面水的引排，必要時增設(shè)涵洞，并修正中間排水溝的設(shè)計。注意：穿越左右幅的涵洞應(yīng)保證對應(yīng)左右幅的準(zhǔn)確樁位。綜合考慮以上四點后，重新修改橫斷面，精確計算出路基土石方。
路基設(shè)計表的處理
路基分幅后、合幅前，左、右幅分別為雙向橫坡，而整體式路基是以中央分隔帶為中心的雙向橫坡。因此，需在分幅后、合幅前一定范圍內(nèi)進(jìn)行過渡，對路基設(shè)計表進(jìn)行處理。
1.在高速公路的修建中，若受地形、地物的限制，當(dāng)條件允許時，一般應(yīng)將整體式路基設(shè)置成分離式路基，這樣會大大地節(jié)省工程數(shù)量和降低工程造價。
2.高速公路中分離式路基比整體式路基的設(shè)計涉及的內(nèi)容更多、更深入，設(shè)計和放線時要注意分離式路基與整體式路基相連處斷面尺寸和設(shè)計標(biāo)高的控制以及路基與隧道進(jìn)出口處的連接處理。
3.分離式路基的設(shè)計過程中，在作好平（平面）、縱（縱斷面）、橫（橫斷面）三方面設(shè)計的同時應(yīng)特別注意作好總體設(shè)計，以免造成設(shè)計的不合理性和重復(fù)性。
4.為了有利于分離式路基與整體式路基的銜接，在設(shè)置超高的分離式路基中一定要以行車道中心線為超高旋轉(zhuǎn)軸。
5.采用分離式路基的缺點是：若遇地質(zhì)條件較差的地段，其處理相對較為復(fù)雜，同時對分離式路基（特別是路堤段）中間部分要求要有較好的排水系統(tǒng)，否則會侵蝕路基而影響路堤的穩(wěn)定性。