地鐵站生活污水處理設(shè)備
一、地鐵站生活污水處理設(shè)備——概述
地鐵站生活污水處理設(shè)備包括隔油池、第一調(diào)節(jié)池、污泥池、第二調(diào)節(jié)池、膜生物反應(yīng)器。隔油池用于對(duì)含油廢水進(jìn)行油水分離，并將浮油輸送至污泥池，將去除浮油后的污水輸送至第一調(diào)節(jié)池;第一調(diào)節(jié)池用于對(duì)去除浮油后的污水進(jìn)行水質(zhì)、水量調(diào)節(jié)，并將調(diào)節(jié)后的污水輸送至第二調(diào)節(jié)池;第二調(diào)節(jié)池用于對(duì)生活污水與第一調(diào)節(jié)池輸出的污水進(jìn)行混合，并對(duì)混合后的污水進(jìn)行水質(zhì)、水量調(diào)節(jié)，并將調(diào)節(jié)后的混合污水輸送至mbr;mbr用于對(duì)調(diào)節(jié)后的混合污水進(jìn)行生物降解、泥水分離，并將污泥輸送至污泥池，將去除污泥后的水進(jìn)行回收利用。該地鐵站生活污水處理設(shè)備能對(duì)地鐵車輛段污水進(jìn)行集中處理，出水水質(zhì)好、自動(dòng)集約化程度高。
二、地鐵站生活污水處理設(shè)備——排水系統(tǒng)排水方式：
1、進(jìn)水口接泄水管直接下排方式：
該種排水方式是較為簡單的高架橋橋面排水方式，適用于橋下無車輛通行的情況。橋面雨水通過橋面橫縱坡匯集到雨水口，雨水口接橫向排水管道(空心板時(shí))或豎向排水管道(連續(xù)梁時(shí))將雨水直接沖淋到橋下。
2、進(jìn)水口接排水管和落水管沿橋墩下排方式：
該種排水方式是在進(jìn)水口接泄水管直接下排方式的基礎(chǔ)上增加了一定的排水管和落水管，橋面雨水通過排水管道排至橋下排水溝或排水口內(nèi)，適用于橋下有車輛通行的情況。
3、防撞欄桿外加排水槽的排水方式：
對(duì)于橋下有車輛通行的情況，為保證排水系統(tǒng)的維護(hù)和清通工作的便利，常在高架橋防撞墻外現(xiàn)澆一條排水槽，斷面尺寸一般取30cmx socm。
三、地鐵站生活污水處理設(shè)備——工作原理
污水經(jīng)過化糞池沉淀的懸浮物后進(jìn)入初級(jí)厭氧段，進(jìn)行厭氧，產(chǎn)生沼氣，然后自流到好氧池進(jìn)行好氧處理，最后流至分子篩濾池，殘留的有機(jī)物和氨氮被分子篩吸附。
廢水厭氧處理技術(shù)是在缺氧條件下，利用厭氧微生物（包括兼氧微生物）分解有機(jī)物的方法，也稱厭氧消化或厭氧發(fā)酵，同時(shí)可以產(chǎn)生沼氣，因?yàn)樗瓤上h(huán)境污染，又可開發(fā)生物能源，所以應(yīng)用最為廣泛。
厭氧發(fā)酵過程是一種非常復(fù)雜的過程，其中涉及多種交替作用的菌群，各類細(xì)菌要求不同的基質(zhì)與條件，形成了極為復(fù)雜的相互作用關(guān)系。
四、地鐵站生活污水處理設(shè)備——特點(diǎn)
1、占地面積小，設(shè)備投資少，運(yùn)行效率高、一體化的設(shè)計(jì)大大縮短建設(shè)周期；
2、安裝簡單、靈活，設(shè)備抵達(dá)現(xiàn)場后只需接入水電進(jìn)行簡單調(diào)試后即可使用；
3、安裝形式多樣化，地上、地埋安裝方式均可實(shí)現(xiàn)，滿足不同場合的使用需求；
4、出水水質(zhì)穩(wěn)定，選用高效生物遞增填料，出水穩(wěn)定達(dá)標(biāo)；
5、自消化，污泥少，無異味，噪音低，對(duì)周圍環(huán)境基本上無影響；
6、微動(dòng)力，能耗低；
7、預(yù)留接口，可實(shí)現(xiàn)不同功能模塊組合，滿足超常規(guī)進(jìn)水工況達(dá)標(biāo)要求；
8、自動(dòng)化程度高，標(biāo)配遠(yuǎn)程控制平臺(tái)，操作簡單，運(yùn)維方便，無需專人值守；
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