隨著電動汽車市場的逐漸壯大，動力電池的回收利用也成為了一個重要的議題。如何讓廢舊的動力電池得到有效的再利用，不僅能夠保護(hù)環(huán)境，還能夠節(jié)約能源和資源。在這方面，日產(chǎn)和寶馬已經(jīng)開始了一些積極的探索和嘗試。
日產(chǎn)公司在2010年開始推出了“二次利用計(jì)劃”，旨在將廢舊動力電池提供的能量再利用到其他用途上，比如為電器設(shè)備供電。日產(chǎn)公司將廢舊電池再利用的方法稱作“l(fā)eaf to home”，即用“葉子”汽車上的電池將家庭用電源連通起來。這種方法解決了一些日常電力需求，同時也擴(kuò)大了葉子車主的用車范圍。
另外，日產(chǎn)公司還在2018年推出了“二次利用計(jì)劃2.0”，進(jìn)一步探索了動力電池的再利用領(lǐng)域。此次計(jì)劃推出的是一種面向全球的、面向商用車的電池二次利用方案，旨在為峰值調(diào)節(jié)、備用功率、供應(yīng)峰時峰谷填補(bǔ)、黑啟動、儲能等電網(wǎng)服務(wù)提供解決方案。
寶馬則采用了一種稱作“循環(huán)利用”的模式。寶馬公司的這種二次利用方案，是將廢舊電池拆散后，將其中還完好無損的電芯進(jìn)行再利用。這種方案需要高度的技術(shù)支持，寶馬公司通過研發(fā)，建立了專業(yè)的回收和再生流程，確保二次利用電池的質(zhì)量和性能。這種方案的好處是再利用的電芯被重新組裝，形成的電池比原本的電池更加耐用和穩(wěn)定，而且成本更低。
總的來說，動力電池的回收利用是一項(xiàng)可持續(xù)的環(huán)保措施，可以減少對環(huán)境和資源的消耗，同時也有助于推進(jìn)電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。日產(chǎn)和寶馬的二次利用方案為此提供了一些思路和參考，未來隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新和改進(jìn)，相信動力電池的再利用領(lǐng)域還有更大的發(fā)展前景。