1，豐田的ecvt為什么得不到低成本的普及2，鋰電池技術(shù)out了2030年誰才是電動汽車電池主流3，高能量密度的固態(tài)電池 到底什么時候量產(chǎn)4，豐田量產(chǎn)燃料電池汽車 mirai其意義何在相比純電動車有何優(yōu)勢5，新能源車電池技術(shù)什么時候突破1，豐田的ecvt為什么得不到低成本的普及
汽車的質(zhì)量和新技術(shù)需要成本，這種專利的動力分配器不可能低價。搜一下：豐田的ecvt為什么得不到低成本的普及
2，鋰電池技術(shù)out了2030年誰才是電動汽車電池主流
其實(shí)還是鋰離子電池其實(shí)還是鋰離子電池畫餅充饑能買到再說吧！眼前還是要加油的！
3，高能量密度的固態(tài)電池 到底什么時候量產(chǎn)
2013 年 7 月份美國專利商標(biāo)局公布了蘋果公司一項與固態(tài)電池充電技術(shù)相關(guān)的專利。固態(tài)電池屬于低功率密度和高能量密度類電池。豐田公司目前專注于利用固態(tài)電池的高能量密度特性,有意將電池續(xù)航提升 3-4 倍,并準(zhǔn)備將其運(yùn)用到 2020 年的車型上。而蘋果方面則對固態(tài)電池的低功率密度感興趣,有意在未來 ios 設(shè)備以及穿戴設(shè)備上使用這種電池技術(shù)。額
4，豐田量產(chǎn)燃料電池汽車 mirai其意義何在相比純電動車有何優(yōu)勢
一個汽車產(chǎn)品總是遵循這樣階段：1概念2 -----符合當(dāng)前科技水平，制造原型車，并進(jìn)行小規(guī)模試驗(yàn)（實(shí)測） ----超出當(dāng)前科技水平，暫且保留，待關(guān)鍵技術(shù)突破后再拿出來。3 改進(jìn)（包括車身結(jié)構(gòu)，制造成本，使用成本等等一切因素的優(yōu)化）后大量生產(chǎn)，且后續(xù)推出改進(jìn)版本4 不符合時代需求的停產(chǎn)燃料電池意義在于探索，除常規(guī)電動車以外的其他供電模式的可能性，燃料電池能量補(bǔ)充方式和續(xù)航能力都比當(dāng)前純電動車要強(qiáng)。因?yàn)檫@東西還走在世界前列，所以后面發(fā)生的事情沒人能打包票。
5，新能源車電池技術(shù)什么時候突破
說明天，你不信，說50年，你也不信，按照目前發(fā)展的速度，20年內(nèi)可以突破。新能源電池技術(shù)突破的目的不外乎就是提升安全性、提升續(xù)航里程、降低成本，能同時達(dá)成這幾項目標(biāo)的就是固態(tài)電池，能看到關(guān)于輝能科技的固態(tài)動力電池信息，直接在鋁殼里面堆棧大量的固態(tài)電池極層與電解質(zhì)，一顆就可以達(dá)到20度電，大約四分之一臺電動車的電量了，體積是特斯拉電池包的一半而已。目前國家已經(jīng)出臺了對于新能源汽車特別是純電動汽車的鋰電池后期價值利用的規(guī)定，主要是通過一些標(biāo)準(zhǔn)的步驟來鑒定、修復(fù)、分類以及使用的方法，大部分是作為儲能電池再次利用。