防抱死剎車系統(tǒng)可以提高行車時(shí)，車輛緊急制動(dòng)的安全系數(shù)。否則，汽車在遇緊急情況采取緊急剎車時(shí)，容易出現(xiàn)輪胎抱死，也就是方向盤不能轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣危險(xiǎn)系數(shù)就會(huì)隨之增加，很容易造成嚴(yán)重后果。
在abs中，對(duì)能夠獨(dú)立進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)的制動(dòng)管路稱為控制通道。abs裝置的控制通道分為四通道式、三通道式、二通道式和一通道式。
盡管技術(shù)持續(xù)發(fā)展，但防抱制動(dòng)系統(tǒng)的前提仍未變，該系統(tǒng)須能感知各個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速（輪速），這意味著需要了解某個(gè)車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)間。這是由于車輛制動(dòng)時(shí)，車輪會(huì)被鎖死，導(dǎo)致制動(dòng)失效。這時(shí)，abs系統(tǒng)就能釋放該車輪的制動(dòng)壓力，并重啟其制動(dòng)功能。
該系統(tǒng)采用變磁阻轉(zhuǎn)子（reluctor wheel），將其安裝到車輛部件上，從而使駕駛員能夠及時(shí)地轉(zhuǎn)動(dòng)車輪。此外，還配置了電磁速度傳感器，旨在確定輪速。然后，所測(cè)的信息將被傳輸至電控單元，由后者利用分配閥組和泵來運(yùn)行abs系統(tǒng)。
在制動(dòng)時(shí)，abs根據(jù)每個(gè)車輪速度傳感器傳來的速度信號(hào)，可迅速判斷出車輪的抱死狀態(tài)，關(guān)閉開始抱死車輪上面的常開輸入電磁閥，讓制動(dòng)力不變。若車輪仍處于抱死狀態(tài)，則打開常閉輸出電磁閥，這個(gè)車輪上的制動(dòng)壓力由于出現(xiàn)直通制動(dòng)液貯油箱的管路而迅速下移，防止了因制動(dòng)力過大而將車輪完全抱死。當(dāng)制動(dòng)狀態(tài)始終處于最佳點(diǎn)（滑移率s為20%），制動(dòng)效果達(dá)到最好，行車最安全。