說到公路排水溝，首先明確的一點(diǎn)，小編今天要討論的是公路兩側(cè)用來排除道路積水的混凝土水溝，并不是農(nóng)業(yè)灌溉所用到的水渠。當(dāng)然混凝土公路排水溝與混凝土灌溉水渠的區(qū)別也不大，基本上就是形制、大小的區(qū)別，還有就是位置上不同，一個在公路沿側(cè)，另一個在鄉(xiāng)間農(nóng)田。
公路排水溝在公路工程當(dāng)中屬于路基排水，而路基排水又有明排水和暗排水，即排地面水和排地下水。
這里咱們先討論一下，路基排水存在的作用是什么呢？
路基排水系統(tǒng)對公路具有保護(hù)作用，使路面能夠保持堅固、干燥的狀態(tài)。如果沒有完善的排水系統(tǒng)，地面上的積水會滲入到路基內(nèi)部，降低公路的使用壽命，所以要將地面水排到路基范圍之外。地下排水是因?yàn)榈叵滤^高，嚴(yán)重影響路基的穩(wěn)定性，因此地下排水設(shè)施會采取一些強(qiáng)有力的手段，如:攔截和匯集地下水、控制地下水位，防止地下水對路基的侵襲。但是地下排水因?yàn)橐暤叵滤闆r，所以地下排水的使用要少于地面排水。
前面講到了排水系統(tǒng)主要作用是為了保持路面的堅固、干燥的狀態(tài)，所以在小編所在的華北地區(qū)，公路排水溝是非常少見的，因?yàn)闅w根到底還是北方的雨季短、降雨量小。因此建造路邊溝的必要性也就不是太高了。但是需要我們切記的一點(diǎn)公路排水系統(tǒng)并不是單純的公路排水溝，沒有排水溝的公路也并不代表沒有其他的路面排水系統(tǒng)，下篇文章咱們將系統(tǒng)的討論一下路基排水系統(tǒng)的種類、構(gòu)造、功能，今天咱們還是繼續(xù)探討排水溝，還有建造排水溝的注意事項(xiàng)，以及排水溝施工的先進(jìn)工藝。
公路排水溝因?yàn)榻ㄔO(shè)在公路一側(cè)或者兩側(cè)，所以也習(xí)慣的稱為邊溝、路邊溝，但是它們兩者還是有所區(qū)別的，這里先籠統(tǒng)的將它們混淆，后面咱們還會繼續(xù)探討它們。它屬于路基排水中的排水設(shè)施，也是最顯眼的排水設(shè)施。路邊溝一般多建設(shè)在雨水豐富的南方地區(qū)、但是像山路、丘陵地帶、河流密集的地方基本上路邊溝就是公路工程的標(biāo)配。
路邊溝的施工工藝其實(shí)也并不復(fù)雜，現(xiàn)在說一下現(xiàn)澆筑混凝土邊溝的施工工藝：1、施工放線，根據(jù)施工圖紙確定邊溝位置與深度。2、基槽開挖，依據(jù)放線位置，采用人工或挖掘機(jī)械，整理出澆筑基坑。3、清底報驗(yàn)，基坑整理好之后，要先經(jīng)過監(jiān)理的驗(yàn)收才能進(jìn)行下一步工序。4、模板安裝，模板應(yīng)按照設(shè)計圖紙定制，并且要求模板內(nèi)面平滑平順、尺寸準(zhǔn)確、接縫周密、無錯臺，具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)固性。5、混凝土拌合，根據(jù)設(shè)計要求混合比調(diào)配混凝土。6、混凝土澆筑，澆筑前模板內(nèi)壁應(yīng)先涂抹脫模劑，一次性澆筑。7、混凝土振搗，混凝土澆筑后應(yīng)使用小型振搗機(jī)振搗，使混凝土沒有氣穴，達(dá)到要求強(qiáng)度。8、混凝土養(yǎng)護(hù)，成型12后進(jìn)行施工縫處理、灑水、覆膜、養(yǎng)生。9、檢測驗(yàn)收。
那么路邊溝還有其他的施工方法，或者說還有更先進(jìn)的施工方法嗎？當(dāng)然有了，當(dāng)前針對混凝土路邊溝施工最先進(jìn)的工藝是利用混凝土滑模機(jī)現(xiàn)場滑模施工?；炷粱C(jī)是一臺具備自行前進(jìn)的施工機(jī)械，隨車裝備有可更換模具，可以依據(jù)需求更換不同尺寸的模具，而且還裝備有振搗裝置，通過參數(shù)的調(diào)整，在混凝土出模前振搗成設(shè)計強(qiáng)度，并且不受鋼筋籠的影響，有無鋼筋龍骨都可振搗成設(shè)計強(qiáng)度。
由于滑模機(jī)施工屬于一次成型，因此邊溝成型流暢，線形優(yōu)美，整體強(qiáng)度均衡，而且成型質(zhì)量遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)工藝。尤其是在施工速度上更是遠(yuǎn)快于支模施工，在施工人員的配備上也是要少于支模施工的。因此，滑模機(jī)施工也是在逐步替代傳統(tǒng)施工工藝。