公路路基沉陷的處理技術(shù)
1．公路路基沉陷的影響因素
1.1公路所在地點(diǎn)的氣候影響
公路施工在不同的地質(zhì)環(huán)境下展開，不同地點(diǎn)的溫度、降雨量、土壤結(jié)構(gòu)等不可能一致。這就使得公路建設(shè)面臨了極大的困難性及不確定性。不同的氣候環(huán)境下，公路對地區(qū)的要求有著非常大的差別，出現(xiàn)地基沉陷的幾率也有很大差別。例如，在地下水系豐沛的地區(qū)進(jìn)行施工時，極易出現(xiàn)路面變形位移，一旦遭受到較強(qiáng)的外力作用，就會出現(xiàn)路基下陷的不良后果。另外，路基對惡劣天氣也有極強(qiáng)的敏感度，過高的溫度會導(dǎo)致路基失水開裂，影響路基填料質(zhì)量。值得一提的是，公路所在地點(diǎn)的氣候也會對施工人員的操作以及施工設(shè)備產(chǎn)生影響，繼而影響路基質(zhì)量，導(dǎo)致路基出現(xiàn)諸如沉陷此類的質(zhì)量問題。
1.2路基填料自身的影響
填料質(zhì)量是路基質(zhì)量的保障，是防止路基出現(xiàn)沉陷問題的重要手段。為了避免填料影響路基質(zhì)量，很多施工標(biāo)準(zhǔn)都選定了規(guī)定的土石，然而出于經(jīng)濟(jì)利益的考慮，很多施工單位為了縮減自身成本，偷工減料的選擇廢料或是生活垃圾作為路基填料，路基的強(qiáng)度難以符合設(shè)計要求，一旦遭遇惡劣環(huán)境影響或者是突然承受了巨大壓力，就極易導(dǎo)致路基沉陷問題，影響公路安全。另外，由于道路施工者缺乏正確的選料意識，盲目選用大小顆粒不均勻地土石施工，進(jìn)而導(dǎo)致路基填料分布不均問題，路基強(qiáng)度難以保障。當(dāng)然，填料方法也是影響路基質(zhì)量的重要因素，如果未能充分考慮路基實(shí)地的情況，盲目地選擇施工辦法，那么路基質(zhì)量會受到路基地水文、地質(zhì)、天氣等的影響，進(jìn)而導(dǎo)致路基質(zhì)量難以滿足設(shè)計要求，更無法匹配現(xiàn)代人對道路性能的要求。
1.3車載負(fù)重超標(biāo)的影響
二十一世紀(jì)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，行業(yè)領(lǐng)域之間的競爭日益激烈，企業(yè)為了保證自身的穩(wěn)健發(fā)展，除了要提升自身的市場競爭力以外，還要盡可能地增加自身的經(jīng)濟(jì)收益，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物質(zhì)資源的作用。為了提高企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)輸效率，重載汽車數(shù)量大幅度增加，而且存在很大一批重載汽車處于超載模式運(yùn)營，這就使得交通流量遠(yuǎn)超預(yù)計流量，車輛載重遠(yuǎn)超道路正常承載重量，進(jìn)而影響公路結(jié)構(gòu)，破壞公路路基，導(dǎo)致路基沉陷等問題發(fā)生。另外，公路等項(xiàng)目施工在設(shè)計階段就規(guī)定了使用年限，隨著使用時間的加長，道路的結(jié)構(gòu)、性質(zhì)等都會自然而然的因“磨損”而降低，這也在某些層面上加劇了重載汽車對路基的不利影響。
1.4其他因素的影響
路基沉陷的其他因素影響主要包括兩個：第一，管理手段缺陷。第二，道路設(shè)計審核不嚴(yán)。在道路設(shè)計過程中，由于設(shè)計者沒有對道路修筑地進(jìn)行實(shí)地考察，只依靠以往的施工經(jīng)驗(yàn)，盲目施工，極容易忽視道路修筑地的客觀環(huán)境因素，繼而導(dǎo)致道路缺乏安全性和耐久性，難以匹配長期使用的需求。其次，施工單位施工技術(shù)手段老舊，缺乏必要的革新手段，按部就班的“走”規(guī)章制度，也使得企業(yè)內(nèi)部出現(xiàn)道路質(zhì)量責(zé)權(quán)不明的問題，質(zhì)量控制難以有效落實(shí)。最后，設(shè)計是道路路基質(zhì)量的基礎(chǔ)，而路基審核則是路基質(zhì)量的保障，然而現(xiàn)階段，我國路基審核過程不嚴(yán)，管理人員缺乏專業(yè)性，難以就設(shè)計的細(xì)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)的指標(biāo)體系測試，進(jìn)而導(dǎo)致審核過程問題重重，難以為后期的建設(shè)施工鋪墊。
2．如何防治路基沉陷
2.1做好準(zhǔn)備工作
準(zhǔn)備工作是順利完成公路修建的必要環(huán)節(jié)，在此階段，設(shè)計人員需要對道路施工地的詳細(xì)情況，如車輛情況、氣候條件、降水量等進(jìn)行仔細(xì)分析，并以此為依據(jù)為后期的建設(shè)選擇正確施工手段提供依據(jù)，以避免突發(fā)意外影響施工進(jìn)度或是施工質(zhì)量，為施工企業(yè)帶來不必要的經(jīng)濟(jì)損失。車流量超過設(shè)計值，超載車輛頻繁經(jīng)過會導(dǎo)致路面處在長期承壓的情況下，極易引發(fā)路面沉陷，再比如，未能充分的調(diào)查施工地的氣候條件，沒有充分考慮排水問題或是災(zāi)害性天氣可能會引發(fā)的后果，則有可能引發(fā)公路部分地段排水不暢問題，積水下滲，也會對路基質(zhì)量產(chǎn)生不利的影響。值得一提的是，在處理地基的時候，經(jīng)常需要高技術(shù)人員參與，為了避免影響施工，應(yīng)在準(zhǔn)備工作階段就有意識的對之優(yōu)先安排。
2.2路基的填方壓實(shí)
路基被水浸泡問題是修建路基過程中最常遭遇的問題，因此應(yīng)予以重視，充分考慮，具體的解決辦法可以是在路基兩側(cè)安裝排水系統(tǒng)，及時疏通積水。因?yàn)槁坊藿ㄆ陂g會涉及很多材料的應(yīng)用，路基修建者需要有意識的保證黏土等材料的干燥，避免材料被水浸泡，保證黏土“填方壓實(shí)”工作的質(zhì)量，避免出現(xiàn)影響材料承受能力發(fā)揮的問題出現(xiàn)。
2.3完善壓實(shí)工藝
壓實(shí)工藝能夠有效地提高路基承重能力，保持路基強(qiáng)度。因此，路基建筑工作者應(yīng)充分的認(rèn)識這一點(diǎn)，有意識的從完善壓實(shí)工藝出發(fā)，提升路基質(zhì)量。路基壓實(shí)工作的落實(shí)需要依托高效先進(jìn)的技術(shù)，現(xiàn)階段最常使用的技術(shù)手段包括噴水灌法、震沖法等。噴水灌法的最大優(yōu)勢在于科學(xué)、可靠；震沖法的特點(diǎn)則在于安全高效。早有學(xué)者預(yù)言，二十一世紀(jì)是科技手段發(fā)展迅速的時代，先進(jìn)技術(shù)、設(shè)備的應(yīng)用可以優(yōu)化生產(chǎn)過程，這一說法對于處理路基沉陷問題同樣適用，路基建筑工作者應(yīng)注重完善、優(yōu)化現(xiàn)階段的路基壓實(shí)工藝，提升路基質(zhì)量。
2.4選取合適的路基填料
材料的質(zhì)量決定了路基的質(zhì)量，因此，在進(jìn)行路基修建的時候，應(yīng)選擇性能良好、具備較強(qiáng)承重力的路基施工材料。黏土因具備良好的抗壓性以及穩(wěn)定性而成為建筑工程中一種常見的替換土質(zhì)，黏土的應(yīng)用可以大幅度提升路基質(zhì)量。另外，道路施工過程中經(jīng)常會出現(xiàn)填料不足情況，如果不能及時補(bǔ)充黏土等材料，為避免影響施工進(jìn)度可以選用其他替代填料，但一定要從塑性、強(qiáng)度、承重能力等角度出發(fā)，全面的考慮替代材料的質(zhì)量，保證材料選擇的科學(xué)性。
3．路基建設(shè)的技術(shù)展望
經(jīng)濟(jì)的發(fā)展優(yōu)化了人們的生活，汽車已經(jīng)走進(jìn)了千家萬戶。公路交通與人們的生產(chǎn)、生活關(guān)系密切，因此，與公路相關(guān)的問題或是研究項(xiàng)目也成為了社會關(guān)注的重點(diǎn)。相信在不久的將來，與路基建設(shè)相關(guān)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)將更趨于成熟，更先進(jìn)、實(shí)用的技術(shù)手段將會被研發(fā)、使用進(jìn)路基建設(shè)過程，我國的公路建設(shè)質(zhì)量也會大幅度的提升和發(fā)展。