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巴菲特的新聞 交易所披露的比亞迪減持股份一事，今天引起軒然大波。;美國股票市場。
8月31日，比亞迪ah股價開盤即全部大幅跳水。比亞迪a股(002594)跌逾8%至284元，當日最終收跌7.36%至287.98元，總市值縮水近666億元。而比亞迪 01211.hk的港股甚至下跌了13%，至229元。
同樣下跌的還有汽車產業(yè)鏈相關指數。截至8月31日收盤，新能源汽車指數收盤下跌4.5%，其中廣東宏圖、中天科技、古德威等個股均下跌。整車指數收跌3.55%，其中江淮汽車跌停，現價15.51元。塞萊斯特也位居跌幅榜首，下跌6.84%，至61.8元。此外，汽車零部件收跌4.41%；鋰電池板塊也收跌4.21%。
消息方面，8月30日，hkex文件首次披露巴菲特 s berkshire hathaway月24日賣出133萬股比亞迪(01211.hk)股票，最高售價281.6港元，平均售價27.71016港元，3.69億港元，投資回報率超過33倍。
事實上，截至目前，伯克希爾·哈撒韋僅持有比亞迪近2.19億股，與今年上半年末的2.25億股相比，共減持逾600萬股。
這是巴菲特14年來首次減持比亞迪股份。雖然減持比例僅占巴菲特 巴菲特的原始持股作為著名的價值投資者的一舉一動，更容易引發(fā)市場的猜測，比如他接下來會不會選擇清倉，新能源賽道是否依然繁榮。
對此，香頌資本執(zhí)行董事沈夢對第一財經記者表示，比亞迪 由于巴菲特 ;但這并不意味著該公司 美國的基本面已經改變。比亞迪相關人士；;s投資者關系部今天也緊急回應，稱無需過度解讀此事，公司運作正常。
就在巴菲特宣布減持比亞迪股份的前一天晚上，比亞迪宣布今年 s半年報。財報顯示，比亞迪 s報告期內營業(yè)收入達到1506.07億元，同比增長65.71%；歸母凈利潤35.95億元，同比增長206.35%，也超過了去年的數值。新能源汽車銷量方面，比亞迪上半年達到64.14萬輛，同比增長314.9%，超越特斯拉成為全球新能源汽車銷量冠軍。
對于新能源汽車賽道的這次回調，多位資本圈人士向記者表示，在之前的高景氣下，新能源賽道的估值已經達到了一定的高位，調整壓力已經很大。
從8月24日開始，汽車產業(yè)鏈相關板塊指數開始進入下行區(qū)間。截至今天 ■收盤，新能源汽車板塊指數累計跌幅達到11.2%；鋰電池板塊指數累計跌幅達10.6%；汽車零部件累計跌幅達11.5%；汽車板塊指數累計跌幅達到6.6%。
汽車流通協(xié)會專家委員會委員顏景輝曾對《第一財經》記者表示新四化汽車的智能化是未來發(fā)展的大方向，這是毋庸置疑的。但在行業(yè)整體轉型的過程中，也會遇到a 痛苦時期 ，而且很多新技術新產品都在研發(fā)階段，短期內很難實現。很多新能源汽車企業(yè)此時放緩擴張，只是大趨勢發(fā)展過程中的局部調整。
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