國家安全技術(shù)規(guī)范已經(jīng)把電梯的限速器列為了安全檢驗的重要項目，按國家質(zhì)檢局的要求，新裝電梯驗收必須進行轎廂限速器-安全鉗聯(lián)運試驗，并且以后每兩年要對電梯限速器進行校驗一次。近年來，由于各地頻繁發(fā)生電梯事幫，因此限速器的檢測工作就更加重要了.結(jié)合實際對限速器-安全鉗聯(lián)動試驗的方法與合格標(biāo)準(zhǔn)以及限速器校驗中容易出現(xiàn)的問題及解決措施進行簡明闡述，確保電梯安全，高效的運行。
1 驗收檢驗中限速器-安全鉗聯(lián)動試驗1.1 動作速度的確定
確定動作速度：由于限速器動作速度進行了調(diào)試和通驗，而且安全鉗動作時多吸收的能量也通過了型式試驗的驗證，因此，在交付使用前進行安全鉗的聯(lián)運試驗就是為了證明限速器的開關(guān)動作速度是不是達到動作速度之前的動作和安全鉗是不是安裝對，安裝調(diào)整是不是合格及安全鉗和建筑物之間的連接是不是牢。
1.2 聯(lián)動試驗的整個過程及安全標(biāo)準(zhǔn)
在電梯機房，人為動作限速器的機械開關(guān)，操縱電梯檢修速度下行，促使限速器的電氣安全開關(guān)關(guān)閉，進而會使曳引機停止工作。鏈接限速器的電氣安全開關(guān)，操作電梯繼續(xù)檢修下行，讓限速器的強硬鋼絲繩制動并拉升到安全鉗的裝置，此刻安全鉗裝備的電氣開關(guān)動作使曳引機停止工作，安全鉗裝備動作，夾緊導(dǎo)軌，讓轎廂停下來。
安全標(biāo)準(zhǔn)：第一、在安全鉗動作之后，其應(yīng)繼續(xù)檢修往下，此時曳引鋼絲繩將會在曳引輪上打滑，由此證明安全鉗已經(jīng)把轎廂剎在導(dǎo)軌之上。第二、保證安全鉗楔塊在導(dǎo)軌上的軌跡一致性。
依據(jù)《電梯監(jiān)督檢驗規(guī)程》的要求，在電梯進行限速器-安全鉗聯(lián)動試驗時，每一種的安全鉗必須在轎廂空載檢修下行，并且其試驗速度也必須在平層速度一致或在檢修速度往下進行。
1.3 相關(guān)問題
如果安全鉗在聯(lián)動試驗當(dāng)中停止了工作，需要從如下方面去檢測：
第一，測試限速器鋼絲繩的張力是否夠，限速器繩輪上的油污，這兩個因素會造成鋼絲繩不能可靠拉升安全鉗；
第二，測試安全鉗的提拉機構(gòu)靈不靈活，有沒有銹蝕；
第三，測試安全鉗是否安裝錯誤，調(diào)整是否錯誤。尤其在鉗口與導(dǎo)軌之間的間隙是不是大了；
第四，安全鉗提拉的行程是不是小了。
2 定期檢驗中限速器的動作速度校驗如今，xc系列的限速器測試儀被廣泛使用在開展限速器校驗。然而電梯在實際使用過一段時間之后，安全鉗與限速器都會相應(yīng)出現(xiàn)磨損、疲勞、銹蝕等眾多問題，這些問題雖小，但會造成主要參數(shù)的變化或功能減弱、喪失等影響。在這里，我們這個型號xc系列的限速器測試儀做如下分析，以此來供限速器校驗的人員作為參考，進而提高限速器校驗的質(zhì)量。
2.1 限速器檢驗經(jīng)常出現(xiàn)的問題
根據(jù)電梯還有現(xiàn)場的條件的不一樣，在現(xiàn)場校驗過程當(dāng)中，會遇到很多不同的問題?？傮w來說，主要問題有：
1）導(dǎo)致限速器輪轉(zhuǎn)動陰力增加主要原因是軸承的損壞，軸磨損，燒死，缺油這些方面，由于使用年代長久，缺乏保養(yǎng)，導(dǎo)致軸承缺油和磨損.像這樣的情況只能在拆掉限速度器的鋼絲繩之后才能發(fā)現(xiàn)；
2）動作機構(gòu)銹蝕，不靈活，如果棘爪卡不住棘齒，那是因為棘爪上的彈簧和軸上的油漬和塵土致使彈簧不夠力度；
3）限速器不能隨便拆卸，調(diào)整，封記損壞，因為不允許封記部份被維修人員調(diào)整；
4）限速器由于銹蝕就會造成他的摩擦力減小，這樣就會導(dǎo)致限速器動作速度超標(biāo)；
5）由于有人人為的調(diào)整了限速器的彈簧，因此導(dǎo)致機械動作速度超標(biāo)；
6）有很多單位因為不懂，也為了節(jié)省經(jīng)費，所以只更換了限速器上輪還沒有考慮到上輪和下輪是不是匹配；
7）如果限速器上的鋼絲繩的直徑和要求和相符的話，就很容易造成鋼絲繩和夾繩塊之間由于空隙較小的問題出現(xiàn)限速器錯誤動作的情況；
8）由于連桿拉臂的傳動部分缺油，銹蝕，致使提升力大大超過300n；
9）在拉臂提起的時候，會因為主動桿的末端和安全鉗聯(lián)運開關(guān)之間距離太大的原因，開關(guān)不能同時動作；
10）連桿在一起提拉的時候，會因為楔塊和導(dǎo)軌側(cè)工作之間的空隙較大的原因，使楔塊卡不住導(dǎo)軌； 11）如果油污太多，當(dāng)松開拉臂的時候，就會導(dǎo)致楔塊不能還原到原來的位置，這樣就會損壞導(dǎo)軌.由于大大的存在這些問題，致使系統(tǒng)成了擺設(shè)，人的心理產(chǎn)生了麻痹，如果這樣下去，就會釀成很大的危害。
2.2 電梯限速器校驗問題解決措施
要防止重大事故原發(fā)生一定要對限速器還有安全鉗做定期的維護和保養(yǎng)。具體的要做好以下3點：
1）對限速器經(jīng)常進行檢驗.每個星期對旋轉(zhuǎn)軸銷，張緊裝備做一次加鈣基潤滑油的處理。張緊裝備的張力一定要統(tǒng)一，每個星期要注軸一次，而每年則要清洗一次，鉛封的地方不應(yīng)該拆卸，要截短繩索。要經(jīng)過特種充血檢驗部門校驗限速器動作速度，一定要保證它的動作速度都要在國家的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的范圍之內(nèi)才可以。
2）每個月要給安全鉗和連桿機構(gòu)添加機油1次，一定要保證提拉的力度可以很快的傳遞到拉桿之上，而且還不能超過300n。要定期調(diào)整松動了的彈簧，螺釘，銷軸等零件。每個月對楔塊，鉗卒涂少許的凡士林1次。定時給安全鉗進行清洗和調(diào)整，要把里面的污漬清除干凈，要不然就會導(dǎo)致鉗塊不能靈活的動作’
3）廠方的維修人員在給限速器做調(diào)整的時候，要在調(diào)整合適以后再做鉛封，其他的非專業(yè)人員不要任意的做調(diào)整檢修工作。
限速器-安全鉗如果校驗合格，那么對它的復(fù)位將起到舉足輕重的作用，所以這項工作應(yīng)該讓有資質(zhì)的維修人員對限速器還有相關(guān)電氣的開關(guān)進行恢復(fù)。最重要的就是不要讓安全鉗在受力的情況下打開，要不然會導(dǎo)致限速器迅速下墜，這樣的話，張緊輪的開關(guān)動作和限速器的繩就會掛到其它的裝置上面，要檢驗無誤過后，一定要從上到下，從下到上分別對檢修速度還有額定的速度分單層和多層的進行試運行，在確定沒有異常之后，再用額定的速度進行全程的試運行，如果沒有異常的響聲，電梯才可以正常的使用。
2.3 修正數(shù)據(jù)誤差
當(dāng)校驗限速器的動作速度時，有可能這個動作速度的實測值剛剛超過gb7588-2003的規(guī)定上限值，因此導(dǎo)致不合格，這個時候就應(yīng)該選用x系列儀器的速度來測量誤差，對限速器動作速度實測值需要進行修正才可避免誤判，并避免不必要的損失。
3 結(jié)論如果想讓安全鉗在最危險的時候發(fā)揮它的作用，那么就需要各個單位和單位的各部門做好全力的配合，像維修保養(yǎng)單位和檢驗部門則更應(yīng)該認(rèn)真的去完成這個重要的職責(zé)，只樣這個才可以讓電梯成為我們生活當(dāng)中最安全的垂直交通工具。
所以，電梯的限速器-安全鉗系統(tǒng)是一個非常重要的的一個安全裝置，要是它的動作不正常，就會使它本身的動作產(chǎn)生很大的危害，這樣不僅僅危害到我們的生命安全，還危害到我們的財產(chǎn)安全。因此，電梯的使用單位必須得做好它的安全裝置的維護，維修還有保養(yǎng)工作.只有這樣，我們才能在一個安心舒適的環(huán)境下工作。