急求國外冷鏈物流的發(fā)展歷史?。。?！
這個(gè)如何？
國外冷鏈物流發(fā)展的主要做法與經(jīng)驗(yàn)
蔬菜、水果、肉類、水產(chǎn)品等農(nóng)產(chǎn)品(簡稱生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品)需要通過低溫流通才能使其最大限度地保持天然食品原有的新鮮程度、色澤、風(fēng)味及營養(yǎng)，冷鏈物流應(yīng)運(yùn)而生。冷鏈物流(cold chain)是指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷售等在消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程，也稱為低溫物流(low temperature logistics)。
目前美國、加拿大、德國、意大利、澳大利亞、日本、韓國等國家已經(jīng)形成了完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，有些國家的生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通量(以價(jià)值論)已經(jīng)占到銷售總量的50％，并且仍在繼續(xù)增長。
在我國，冷鏈建設(shè)尚處于起步階段，僅側(cè)重于數(shù)量保證，對品質(zhì)的要求還有待于進(jìn)一步完善。盡管我國冷鏈物流并不發(fā)達(dá)，但由于城市的迅速發(fā)展導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品流通量大幅增加，冷鏈物流在保障生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)中起著不可替代的作用。在經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展和生活質(zhì)量不斷提高的形勢下，冷鏈物流應(yīng)如何快速健康發(fā)展，已成為一個(gè)緊迫的課題。發(fā)達(dá)國家在這方面有許多值得學(xué)習(xí)和借鑒的經(jīng)驗(yàn)。通過調(diào)查研究，筆者把發(fā)達(dá)國家農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的主要做法和經(jīng)驗(yàn)加以總結(jié)，希望為我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的健康快速發(fā)展和農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流方面的政策措施制定提供參考依據(jù)。
發(fā)展冷鏈物流的核心：建立“從田間到餐桌”的一整套體系
冷鏈物流由多個(gè)環(huán)節(jié)組成，從食品原料的種植和采購、加工、流通和配送，直至零售和消費(fèi)的全過程，是一項(xiàng)復(fù)雜的低溫系統(tǒng)工程，確保各環(huán)節(jié)的質(zhì)量安全問題是冷鏈物流的核心。各國政府高度重視冷鏈物流質(zhì)量安全體系建設(shè)，都制定了一系列涉及到農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、銷售、包裝、運(yùn)輸、儲存、標(biāo)簽、品質(zhì)等級、容器和包裝、食品添加劑和污染物、最大獸藥殘留物允許含量和最大殺蟲劑殘留物允許含量等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，對農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口也有嚴(yán)格的檢驗(yàn)和認(rèn)證制度，具有很強(qiáng)的可操作性和可檢驗(yàn)性。如加拿大食品檢驗(yàn)局(cfia)作為聯(lián)邦政府食品安全管理機(jī)構(gòu)，根據(jù)國際通行的危害分析和關(guān)鍵控制點(diǎn)(haccp)原理制定了食品安全督促計(jì)劃(fsep)。該規(guī)劃不但在肉類和家禽加工廠普遍實(shí)行，而且在乳品、蜂蜜、雞蛋、蔬菜水果加工業(yè)內(nèi)也廣泛應(yīng)用。該規(guī)劃實(shí)施以來，已經(jīng)有664個(gè)加拿大聯(lián)邦政府注冊的食品企業(yè)(共2003個(gè))提出了認(rèn)證申請，其中已有327個(gè)得到了haccp認(rèn)證。此外，cfia還向一個(gè)由加拿大農(nóng)業(yè)聯(lián)合會管理的規(guī)劃“加拿大農(nóng)場生產(chǎn)食品安全規(guī)劃”(coffsp)提供科學(xué)和技術(shù)方面的支持。該規(guī)劃覆蓋了從田間(畜舍)到屠宰加工企業(yè)門戶的食品安全問題。它通過聯(lián)邦政府和產(chǎn)業(yè)界的合作，鼓勵(lì)國內(nèi)初級產(chǎn)品協(xié)會開發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略和必要的工具，以便使生產(chǎn)者在農(nóng)場的食品生產(chǎn)環(huán)節(jié)實(shí)施與haccp原理相一致的食品安全措施。cfia對fsep和coffsp計(jì)劃的參與體現(xiàn)了其持續(xù)改進(jìn)食品安全的承諾，即從初級產(chǎn)品生產(chǎn)到最終產(chǎn)品零售的多部門、跨行業(yè)的食品安全協(xié)作，最終實(shí)現(xiàn)從農(nóng)場到餐桌包括冷連物流全過程的食品安全控制與管理。
促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)：依靠龍頭企業(yè)，充分發(fā)揮市場機(jī)制的作用
各國的實(shí)踐證明，龍頭企業(yè)在促進(jìn)各國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。如加拿大政府在運(yùn)輸業(yè)中引入市場競爭機(jī)制后，1987年基本放松了對運(yùn)輸業(yè)的管制，極大地促進(jìn)了各種運(yùn)輸方式和企業(yè)間的競爭和發(fā)展。1990年后，政府進(jìn)一步放開市場，對各種運(yùn)輸方式進(jìn)行私有化和民營化改造，通過下放港口和內(nèi)河運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營權(quán)、國家鐵路公司民營化等措施，使企業(yè)真正自主經(jīng)營，充分發(fā)揮龍頭企業(yè)的作用，建立起不同運(yùn)輸方式間的競爭機(jī)制，促進(jìn)了冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展，形成了路鐵?？斩嗍铰?lián)運(yùn)，產(chǎn)地加工企業(yè)、批發(fā)市場與配送中心和第三方物流企業(yè)等多方參與、并存共贏的冷鏈物流發(fā)展模式。加拿大既有以北美地區(qū)效益最好的鐵路運(yùn)輸企業(yè)國家鐵路公司(cn)和加拿大最大的花椰菜產(chǎn)地加工企業(yè)melvin farms為主體的冷鏈物流模式(產(chǎn)地加工企業(yè)模式)，也有以北美最大的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場ontario food terminal board與加拿大最大的配送中心sobeys為主體的冷鏈物流模式(批發(fā)市場與配送中心模式)，還有以加拿大最大的第三方物流企業(yè)thomson group為主體的冷鏈物流模式(第三方物流模式)。
促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的支撐：加大政府投入，創(chuàng)造良好的營運(yùn)環(huán)境
各國政府紛紛加大資金投入，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展。加拿大聯(lián)邦政府支持農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展的主要方式：
一是通過優(yōu)惠政策和資金扶持。如加拿大政府通過對國家鐵路公司補(bǔ)貼、改制和相關(guān)政策扶持，使國家鐵路公司扭虧為贏，盈利率由過去的3％提高到30．4％，成為目前北美地區(qū)效益最好的鐵路冷鏈物流運(yùn)輸企業(yè)。通過注入啟動資金扶持，使ontario food terminal board成為擁有5000個(gè)客戶、交易量540萬磅／天、交易額9．6億加元／年，純利潤100多萬加元的北美最大的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場。
二是通過制定法律法規(guī)、國家標(biāo)準(zhǔn)和執(zhí)法檢查監(jiān)督，規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的健康、有序發(fā)展。日本從中央政府到地方政府都很重視物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃與建設(shè)，并提供一定的優(yōu)惠政策。1997年日本政府制定了《綜合物流施政大綱》，對主要的物流基礎(chǔ)設(shè)施，提供強(qiáng)大的資金支持。韓國政府建立了專項(xiàng)基金，以資助專業(yè)性物流公司，并對開發(fā)新型物流技術(shù)的企業(yè)削減個(gè)人和企業(yè)所得稅。財(cái)政出資為農(nóng)協(xié)會員購買標(biāo)準(zhǔn)托盤及物流相關(guān)設(shè)備提供政府補(bǔ)貼，資助運(yùn)輸企業(yè)購買標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸卡車。為減少農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中的損耗，根據(jù)相應(yīng)的農(nóng)產(chǎn)品包裝法，由政府出資80％，農(nóng)戶出資20％對出售前農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行包裝，施行低溫儲存與運(yùn)輸，推進(jìn)冷鏈物流。荷蘭政府對于建立面向全歐洲的配送中心建設(shè)的企業(yè)給予選址、規(guī)劃及經(jīng)營方向的指導(dǎo)，并給予一定比例的資金支持或貸款貼息。
促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的基礎(chǔ)：發(fā)揮協(xié)會作用，加強(qiáng)行業(yè)協(xié)調(diào)和自律
各國冷鏈物流的行業(yè)協(xié)會在政府與企業(yè)之間起著橋梁與紐帶作用，在完善行業(yè)管理過程中發(fā)揮著重要作用。協(xié)會一方面積極宣傳政府的交通方針、政策和法規(guī)，另一方面代表企業(yè)利益反映企業(yè)的呼聲，對完善物流政策和改善企業(yè)經(jīng)營提出意見和建議。同時(shí)，行業(yè)協(xié)會從不同角度起到溝通情況、協(xié)調(diào)關(guān)系、提供信息、咨詢服務(wù)等作用。如加拿大卡車協(xié)會，是由加拿大運(yùn)輸企業(yè)、農(nóng) 產(chǎn)品產(chǎn)地加工企業(yè)、批發(fā)市場和配送中心等人員自愿組成的民間組織。協(xié)會主要協(xié)助cfia制定冷鏈物流指導(dǎo)原則與標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)調(diào)冷鏈環(huán)節(jié)行為主體的關(guān)系，組織制定本行業(yè)企業(yè)共同遵守的行為規(guī)范和紀(jì)律，并配合cfia對協(xié)會成員進(jìn)行技術(shù)咨詢和人員培訓(xùn)，在推動加拿大冷鏈物流發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。 促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的前提：完善相關(guān)法律及標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)專業(yè)認(rèn)證
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流包括原料生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、配送、銷售到從消費(fèi)者手中的全過程。在供應(yīng)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)都可能因?yàn)椴僮鞑划?dāng)而出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量與食品安全問題。各國政府為了確保冷鏈物流的食品質(zhì)量與安全問題，制定了一系列法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，涉及到農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、銷售、包裝、運(yùn)輸、儲存、標(biāo)簽、品質(zhì)等級、食品添加劑和污染物、最大獸藥殘留物允許含量和最大殺蟲劑殘留物允許含量等方面。如在原料生產(chǎn)環(huán)節(jié)，為了規(guī)范農(nóng)藥的注冊登記、使用和管理，加拿大衛(wèi)生部、農(nóng)業(yè)與農(nóng)業(yè)食品部會同漁業(yè)海洋部、環(huán)境部及自然資源部共同制定了《防蟲產(chǎn)品法》，該法明確了農(nóng)藥的注冊登記辦法。以及需要提供的數(shù)據(jù)、農(nóng)藥用量等。加拿大環(huán)境保護(hù)法規(guī)定，要對污染物和有毒物品進(jìn)行評價(jià)；農(nóng)藥殘留補(bǔ)償法規(guī)定在任何情況下，農(nóng)民可以因?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品中農(nóng)藥殘留超標(biāo)導(dǎo)致?lián)p失而獲得補(bǔ)償。在加工、貯藏和運(yùn)輸環(huán)節(jié)制定了嚴(yán)格的溫度標(biāo)準(zhǔn)，如禽類加工環(huán)境溫度低于10℃，冷藏與運(yùn)輸溫度不得高于4℃。
另一方面，嚴(yán)格專業(yè)認(rèn)證制度，實(shí)行市場準(zhǔn)入。如加拿大近年積極推動有機(jī)食品的發(fā)展，有機(jī)農(nóng)業(yè)已經(jīng)成為加拿大農(nóng)業(yè)發(fā)展新的增長點(diǎn)，全國目前共有經(jīng)認(rèn)證的有機(jī)農(nóng)場2500個(gè)，有機(jī)食品加工企業(yè)150家，有機(jī)產(chǎn)品認(rèn)證機(jī)構(gòu)46個(gè)。有機(jī)農(nóng)業(yè)的總產(chǎn)值為6億加元，占全國農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的1．5％。通過認(rèn)證后，認(rèn)證機(jī)構(gòu)向有機(jī)種植或加工者授予證書，并授權(quán)其使用有機(jī)產(chǎn)品標(biāo)識，而后方能進(jìn)入流通與消費(fèi)環(huán)節(jié)。再如對肉食品生產(chǎn)企業(yè)要利用haccp來監(jiān)督和控制生產(chǎn)操作過程，不但要求檢查農(nóng)藥殘留量，還要檢查生產(chǎn)廠家的衛(wèi)生條件，對工作間溫度、肉制品配方以及容器和包裝等作出了嚴(yán)格的規(guī)定。完善法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)、推進(jìn)有機(jī)食品、haccp及iso等專業(yè)認(rèn)證制度、原產(chǎn)地保護(hù)和地理標(biāo)識管理等，是加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流得以健康發(fā)展的重要保障。
促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的保障：鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新，推廣先進(jìn)技術(shù)管理手段
各國冷鏈物流企業(yè)依靠科技創(chuàng)新提升冷鏈物流業(yè)的整體水平，技術(shù)創(chuàng)新體現(xiàn)在冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)。
首先，在標(biāo)準(zhǔn)化原料基地建設(shè)方面積極采用gap、gvp等先進(jìn)的管理規(guī)范，使用環(huán)境友好型栽培(養(yǎng)殖)管理技術(shù)和先進(jìn)、快速的有害物質(zhì)分析檢測技術(shù)等，從源頭上保證冷鏈物流的質(zhì)量與安全。
其次，使用先進(jìn)的產(chǎn)地加工技術(shù)，提高產(chǎn)品質(zhì)量、延長保鮮期。許多發(fā)達(dá)國家把預(yù)冷保鮮作為冷藏品生產(chǎn)加工中的第一道工序。預(yù)冷的關(guān)鍵在于一個(gè)“快”字，包含了許多在不傷害產(chǎn)品質(zhì)量的情形下快速降溫的先進(jìn)技術(shù)。如加拿大花椰菜產(chǎn)地加工企業(yè)melvin farms采用真空預(yù)冷技術(shù)和冰溫預(yù)冷技術(shù)，有效消除田間熱，降低蔬菜的呼吸強(qiáng)度，延長保鮮期。
第三，在儲藏技術(shù)裝備方面，積極采用自動化冷庫技術(shù)，包括貯藏技術(shù)自動化、高密度動力存儲(hdds)電子數(shù)據(jù)交換及庫房管理系統(tǒng)，其貯藏保鮮期比普通冷藏延長1～2倍。氣調(diào)貯藏是當(dāng)代最先進(jìn)的可廣泛應(yīng)用的果品貯藏技術(shù)。英國的氣調(diào)貯藏能力為22．3×104噸，法國、意大利、荷蘭、瑞士、德國等國也在大力發(fā)展氣調(diào)技術(shù)，氣調(diào)蘋果平均達(dá)到蘋果總數(shù)的50％－70％。
第四，在運(yùn)輸技術(shù)與裝備方面，冷藏運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)歷了公路冷藏運(yùn)輸、鐵路冷藏運(yùn)輸、水路冷藏運(yùn)輸發(fā)展到冷藏集裝箱多式聯(lián)運(yùn)。歐洲具備通暢的交通網(wǎng)絡(luò)，公路運(yùn)輸快捷靈活，裝卸環(huán)節(jié)少，減少了裝運(yùn)中的損耗，可進(jìn)行“門對門”的服務(wù)。冷藏運(yùn)輸將朝著多品種、小批量和標(biāo)準(zhǔn)化、法規(guī)化的方向發(fā)展，節(jié)能和注重環(huán)保將是冷藏車技術(shù)發(fā)展的主要方向。鐵路運(yùn)輸在易腐品運(yùn)輸中占有重要的地位，鐵路易腐品運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量占總的易腐品運(yùn)輸量的55％左右。歐洲于20世紀(jì)70年代開始實(shí)行冷集箱與鐵路冷藏車的配套使用，克服了鐵路運(yùn)輸不能進(jìn)行“門到門”服務(wù)的缺點(diǎn)，大大提高了鐵路冷藏運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量。據(jù)聯(lián)合國貿(mào)易發(fā)展會議的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2005年全球食品冷藏能力達(dá)到10億立方英尺，其中冷藏集裝箱能力超過60％，超過6億立方英尺。如加拿大最大的第三方物流企業(yè)thomson group除具有容量大、自動化程度高的冷藏設(shè)施外，還擁有目前世界上最先進(jìn)的強(qiáng)制供電器(pto)驅(qū)動、自動控溫與記錄、衛(wèi)星監(jiān)控的“三段式”冷藏運(yùn)輸車，可同時(shí)運(yùn)送三種不同溫度要求的貨物。
第五，在信息技術(shù)方面，冷鏈物流要實(shí)施全程溫度控制管理，必須依靠先進(jìn)的信息技術(shù)作為支撐。通過信息技術(shù)建立電子虛擬的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，對各種貨物進(jìn)行跟蹤、對冷藏車的使用進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控，同時(shí)將全國的需求信息和遍布各地區(qū)的連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)起來，確保物流信息快速可靠的傳遞。
高新技術(shù)和先進(jìn)管理手段有力地推動了各國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的快速發(fā)展。...冷鏈物流原理
冷鏈物流是在水產(chǎn)品儲運(yùn)過程中一直保持在有制冷系統(tǒng)保證所需的冷藏溫度條件，原理：就是通過低溫抑制微生物生長和繁殖，有效保證水產(chǎn)品新鮮度。
冷鏈物流一般指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。
冷鏈物流的適用范圍包括：初級農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品。加工食品：速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品，巧克力；快餐原料。特殊商品：藥品，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。
由于易腐食品的時(shí)效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，所以，食品冷鏈的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的，有效控制運(yùn)作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。
我國冷鏈物流發(fā)展時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，冷鏈物流不僅能夠滿足人們對新鮮食品的需求，還能夠使食物在運(yùn)輸途中盡量減少損失和浪費(fèi)。冷鏈物流行業(yè)發(fā)展勢頭還是不錯(cuò)的，其中不免存在一些問題。因此建議應(yīng)該認(rèn)真地分析此行業(yè)的“性格”，明確其優(yōu)缺點(diǎn)，做到有的放矢，對發(fā)展中出現(xiàn)的問題應(yīng)對自如。如何借鑒發(fā)達(dá)國家冷鏈物流的發(fā)展模式
發(fā)達(dá)國家果蔬冷鏈物流自20世紀(jì)30年代興起，經(jīng)過70余年的發(fā)展歷程，迄今已經(jīng)形成了完整的現(xiàn)代果蔬冷鏈物流體系。據(jù)有關(guān)資料顯示，歐美發(fā)達(dá)國家果蔬的冷鏈物流量已占國內(nèi)銷售總量的50％以上，日本果蔬物流中已有98％通過冷鏈。而在中國，果蔬冷鏈物流發(fā)展目前尚處于初級階段，普遍存在基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、冷鏈節(jié)點(diǎn)松散、技術(shù)設(shè)備落后、制度法規(guī)不健全等諸多問題，遠(yuǎn)不適應(yīng)我國城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和國民生活質(zhì)量不斷提高的需要。如何加快果蔬冷鏈物流的健康發(fā)展，切實(shí)保證生鮮食品的質(zhì)量與安全已成為當(dāng)前亟待研究的重要課題。本文試圖通過對發(fā)達(dá)國家果蔬冷鏈物流模式基本特征的描述和對我國果蔬冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀特點(diǎn)的比較分析，進(jìn)而提出加快我國果蔬現(xiàn)代冷鏈物流發(fā)展的政策建議。
一、發(fā)達(dá)國家果蔬冷鏈物流模式的基本特征
1、建立“從農(nóng)田間到餐桌”的現(xiàn)代冷鏈物流體系，實(shí)行供應(yīng)鏈集成化管理。果蔬冷鏈物流由多個(gè)環(huán)節(jié)所組成，是一項(xiàng)復(fù)雜的低溫系統(tǒng)工程，確保各環(huán)節(jié)的質(zhì)量與安全是冷鏈物流的核心。歐美各國政府十分重視冷鏈物流質(zhì)量安全體系建設(shè)，并制定了一系列涉及果蔬的生產(chǎn)、加工、銷售、包裝、運(yùn)輸、儲存、標(biāo)簽、品質(zhì)等級、農(nóng)藥殘留物含量等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，對果蔬進(jìn)出口也有嚴(yán)格的檢驗(yàn)、檢測和認(rèn)證制度，具有管理的系統(tǒng)性和很強(qiáng)的可操作性。如美國、加拿大國家食品檢驗(yàn)局，制定了食品安全監(jiān)督計(jì)劃(fsep)，不但在肉類和家禽加工廠普遍實(shí)行，而且在蔬菜、水果物流中廣泛應(yīng)用；同時(shí)還鼓勵(lì)國內(nèi)果蔬協(xié)會開發(fā)必要的工具，使生產(chǎn)者在農(nóng)場的食品生產(chǎn)環(huán)節(jié)實(shí)施與haccp原理相一致的食品安全措施。體現(xiàn)了從初級產(chǎn)品生產(chǎn)到最終產(chǎn)品零售的多部門、跨行業(yè)的食品安全協(xié)作，最終實(shí)現(xiàn)“從農(nóng)田到餐桌”冷鏈物流全過程的食品安全控制與管理。
2、引入市場競爭機(jī)制，鼓勵(lì)多種冷鏈物流模式并存共贏。在發(fā)達(dá)國家，大型批發(fā)市場和超市集團(tuán)等龍頭企業(yè)在促進(jìn)果蔬冷鏈物流發(fā)展中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。如日本、德國政府對大型批發(fā)市場建設(shè)給予批地、貸款和一定比例的資金扶持，為便于集中管理和獲得最好的社會經(jīng)濟(jì)效益，政府對批發(fā)市場建設(shè)進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃和宏觀調(diào)控。美國、加拿大、英國充分發(fā)揮批發(fā)市場交易方便、品種齊全、貨物費(fèi)用成本低的優(yōu)勢和超市集團(tuán)貨物配送及時(shí)便捷、終端包裝便于超市連鎖經(jīng)營等優(yōu)勢，使兩種果蔬龍頭企業(yè)相互競爭；加拿大改革傳統(tǒng)運(yùn)輸體制，下放港口和內(nèi)河運(yùn)輸經(jīng)營權(quán)，實(shí)行國家鐵路公司民營化等措施，使企業(yè)真正自主經(jīng)營，充分發(fā)揮龍頭企業(yè)的帶動作用，建立起不同運(yùn)輸方式間的競爭機(jī)制，促進(jìn)了冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展，形成了海陸空多式聯(lián)運(yùn)，產(chǎn)地、加工企業(yè)、批發(fā)市場與配送中心和第三方物流企業(yè)等為主體的多方參與、并存共贏的果蔬冷鏈物流發(fā)展模式。
3、采用先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)設(shè)施，提供全方位的高效優(yōu)質(zhì)服務(wù)。歐美日各國依靠技術(shù)創(chuàng)新提升冷鏈物流業(yè)的整體水平：一是在標(biāo)準(zhǔn)化原料基地使用友好型栽培管理技術(shù)和先進(jìn)、快速的有害物質(zhì)分析檢測技術(shù)等，從源頭保證了冷鏈物流的質(zhì)量與安全。二是產(chǎn)地加工企業(yè)采用真空預(yù)冷技術(shù)和冰溫預(yù)冷技術(shù)，有效消除田間熱，降低果蔬的呼吸強(qiáng)度，延長了保鮮期。三是采用自動化冷庫技術(shù)和氣調(diào)儲藏技術(shù)，使鮮活果蔬貯藏保鮮期比普通冷藏延長1-2倍。四是冷藏運(yùn)輸朝著多品種、小批量和標(biāo)準(zhǔn)化、法制化方向發(fā)展，節(jié)能和注重環(huán)保則是冷藏車技術(shù)發(fā)展的主要方向；冷集箱與鐵路冷藏車的配套使用，大大提高了鐵路冷藏運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量。五是運(yùn)用信息技術(shù)建立電子虛擬的果蔬冷鏈物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，對各種貨物進(jìn)行跟蹤、對冷藏車的使用進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控，同時(shí)將全國的需求信息和遍布各地區(qū)的連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)起來，確保物流信息快速可靠傳遞。
4、充分發(fā)揮果蔬物流協(xié)會的職能作用，促進(jìn)冷鏈物流行業(yè)的協(xié)同與自律。德、美、法各國果蔬物流協(xié)會在政府與企業(yè)之間充當(dāng)橋梁和紐帶的角色，在完善行業(yè)管理過程中發(fā)揮著重要的協(xié)調(diào)配合與自律作用。一方面積極宣傳政府的交通運(yùn)輸方針、政策和法規(guī)，代表企業(yè)利益反映企業(yè)呼聲，對完善物流政策和改善企業(yè)經(jīng)營提出意見和建議。另一方面協(xié)助政府部門制定冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)調(diào)冷鏈環(huán)節(jié)行為主體的關(guān)系，組織制定本行業(yè)共同遵守的行為規(guī)范和紀(jì)律，進(jìn)行技術(shù)咨詢和人員培訓(xùn)等。同時(shí)果蔬協(xié)會還從不同角度起到溝通情況、協(xié)調(diào)關(guān)系、提供信息服務(wù)等作用。
5、創(chuàng)造良好的政策法律環(huán)境，保障冷鏈物流的健康發(fā)展。發(fā)達(dá)國家十分重視對冷鏈物流的財(cái)政支持和法律保障，促進(jìn)了果蔬冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展。一是通過制定一系列優(yōu)惠、扶持政策，加大對冷鏈物流企業(yè)的投入。如加拿大政府通過對國家鐵路公司實(shí)行補(bǔ)貼和相關(guān)政策扶持，使其扭虧增盈并成為北美地區(qū)效益最好的鐵路冷鏈物流運(yùn)輸業(yè)。二是通過制定一系列法律法規(guī)和物流標(biāo)準(zhǔn)，確保了冷鏈物流的果蔬質(zhì)量與安全。如加拿大制定了《防蟲產(chǎn)品法》，明確規(guī)定了農(nóng)藥注冊登記辦法以及需要提供的數(shù)據(jù)和農(nóng)藥用量；法國《農(nóng)藥殘留補(bǔ)償法》規(guī)定，在任何情況下農(nóng)民可以因?yàn)楣咧修r(nóng)藥殘留超標(biāo)導(dǎo)致?lián)p失而獲得補(bǔ)償；美國發(fā)布了《冷鏈質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，用以檢測、運(yùn)輸、處理和儲存果蔬企業(yè)的可靠性、質(zhì)量和熟練度，并為整個(gè)易腐貨物供應(yīng)鏈的認(rèn)證奠定基礎(chǔ)。三是嚴(yán)格專業(yè)認(rèn)證制度，實(shí)行市場準(zhǔn)入。歐美一些發(fā)達(dá)國家近幾年來積極推動有機(jī)農(nóng)業(yè)發(fā)展，通過專業(yè)認(rèn)證后，國家認(rèn)證機(jī)構(gòu)向果蔬生產(chǎn)者授予證書并授權(quán)其使用有機(jī)產(chǎn)品標(biāo)識后方能進(jìn)入流通環(huán)節(jié)與消費(fèi)環(huán)節(jié)。
二、我國果蔬冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀特點(diǎn)
1、冷鏈物流發(fā)展條塊分割，完整獨(dú)立的現(xiàn)代體系尚未形成。我國果蔬冷鏈物流自20世紀(jì)80年代初興起，經(jīng)過20多年的發(fā)展歷程，現(xiàn)已初步形成一定規(guī)模的以果蔬加工、儲存為主導(dǎo)的生鮮冷鏈物流產(chǎn)業(yè)。為發(fā)展城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)、保障民生供給發(fā)揮了不可替代的作用。但是必須看到，就整體而言，我國果蔬冷鏈物流至今還未形成完整而獨(dú)立的冷鏈體系。不僅在冷鏈物流管理體制上存在制度缺失和技術(shù)手段不足，條塊分割、各自為陣現(xiàn)象普遍存在，而且在硬件上存在冷鏈技術(shù)設(shè)施落后、運(yùn)輸設(shè)備工具陳舊，現(xiàn)代信息技術(shù)裝備缺乏，導(dǎo)致果蔬流通環(huán)節(jié)損耗嚴(yán)重、物流效率低下。據(jù)有關(guān)資料顯示，現(xiàn)階段我國水果、蔬菜的年冷藏量約占總產(chǎn)量的10％，冷鏈流通率僅為5％，果蔬采后的商品化處理率不足30％，果蔬物流損失率高達(dá)30－40％，而發(fā)達(dá)國家的果疏物流損失率可控制在5％以下。目前全國約有90％以上的新鮮水果、蔬菜及其制品基本上處在沒有冷鏈保證的條件下運(yùn)銷。
2、冷鏈物流市場化程度低，第三方物流發(fā)展滯后。目前我國生鮮果蔬除了外貿(mào)出口的部分外，國內(nèi)銷售的物流配送業(yè)務(wù)大多由大型超市集團(tuán)的物流配送公司完成，果蔬冷鏈物流仍以自營為主，第三方物流發(fā)展比較滯后。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前上海現(xiàn)有各類冷庫容量為35萬噸，制冷車約為5000輛(其中專業(yè)運(yùn)輸公司占40％)，從事冷鏈物流的企業(yè)約30家，但占有一定市場份額、擁有一定功能規(guī)模且布局合理的自有冷庫、有較先進(jìn)的pc系統(tǒng)和管理理念的第三方冷鏈物流仍處于參差不齊的發(fā)展階段。現(xiàn)在國內(nèi)僅有極少數(shù)物流供應(yīng)商能夠保證對整個(gè)冷藏供應(yīng)鏈進(jìn)行溫度控制，而絕大多數(shù)冷藏供應(yīng)商一般只能提供水果、疏菜冷藏或者運(yùn)輸服務(wù)，而不能提供物流全程的冷鏈服務(wù)。
3、冷鏈物流投入不足，技術(shù)落后設(shè)施陳舊。目前我國果蔬冷藏運(yùn)輸主要采用公路和鐵路兩種形式，由于長期以來硬件投入嚴(yán)重不足，現(xiàn)在公路運(yùn)輸中生鮮果蔬的冷藏僅占運(yùn)輸總量10－20％。鐵路運(yùn)輸中冷藏列車運(yùn)輸?shù)呢浳镏徽脊哌\(yùn)輸總量的25％。目前全國各型冷運(yùn)船只僅有200余艘，果蔬冷運(yùn)量只占全年水運(yùn)總量的1％。從儲存設(shè)備看，全國冷庫總?cè)萘恳堰_(dá)700萬立方，并呈現(xiàn)逐年增長趨勢，但因這些冷庫大多技術(shù)落后、設(shè)備陳舊，主要用于肉類、魚類的冷凍貯藏，功能單一，導(dǎo)致冷庫利用率并沒有隨著庫容增加而提升，果蔬冷庫儲存量只占其庫容總量的20％。同時(shí)，由于生鮮果蔬采收后低溫加工、包裝技術(shù)缺乏，導(dǎo)致絕大部分生鮮果蔬粗放經(jīng)營，產(chǎn)后產(chǎn)值與采收時(shí)自然產(chǎn)值之比為0.38:1，而美國為3.7:1、加拿女曲3.2:1，
4、冷鏈物流協(xié)會不健全，行業(yè)內(nèi)缺乏協(xié)同與自律。相對發(fā)達(dá)國家而言，我國冷鏈物流發(fā)展滯后，行業(yè)協(xié)會組織很不健全。據(jù)了解，目前除已成立中國冷鏈物流協(xié)會外，全國大多數(shù)省、市、自治區(qū)尚未建立地域性的行業(yè)協(xié)會組織。即使少數(shù)省、市建立了相應(yīng)的協(xié)會組織，但也存在職能定位不明確、相互競爭激烈、開展活動雷同等問題，不具備充當(dāng)行業(yè)協(xié)調(diào)和自律者的角色。隨著國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，果蔬冷鏈物流也開始在大中城市蓬勃興起，尤其是在上海、北京、天津、廣州、武漢等特大城市和深圳、廈門、寧波等沿海開放城市，冷鏈物流發(fā)展很快，加之國際巨型物流企業(yè)紛紛進(jìn)入中國市場，加劇了國內(nèi)市場物流行業(yè)的競爭。為了規(guī)范我國冷鏈物流市場企業(yè)行為，加強(qiáng)協(xié)同與自律，促進(jìn)果蔬冷鏈物流健康發(fā)展，聯(lián)合應(yīng)對跨國物流企業(yè)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，我國冷鏈物流行業(yè)必須加快協(xié)會組織發(fā)展，健全行業(yè)協(xié)會網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)政府與企業(yè)間的橋梁和紐帶作用。
5、冷鏈物流發(fā)展缺乏良好環(huán)境，相關(guān)政策法規(guī)亟待完善。冷鏈物流涉及果蔬“從田間到餐桌”的全過程，供應(yīng)鏈上每個(gè)環(huán)節(jié)都事關(guān)產(chǎn)品的質(zhì)量與安全。歐、美、日發(fā)達(dá)國家為確保生鮮果蔬的質(zhì)量和安全，制定了一系列冷鏈物流的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋水果、蔬菜的生產(chǎn)、采摘、加工、包裝、銷售、運(yùn)輸、儲存、標(biāo)簽、品質(zhì)等級、農(nóng)藥殘留等諸多方面，為促進(jìn)冷鏈物流健康發(fā)展發(fā)揮了重要保障作用。而在我國，由于冷鏈物流發(fā)展起步較晚，冷鏈物流意識不強(qiáng)，政策支持力度不大，法律規(guī)章也不健全，不僅冷鏈物流管理缺少制度和監(jiān)控手段，而且物流鏈節(jié)松散缺乏協(xié)調(diào)機(jī)制和規(guī)范，果蔬冷鏈物流市場及其體系建設(shè)與管理基本處于粗放型的發(fā)展和運(yùn)行階段。因此亟待建立和完善相應(yīng)的政策法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)化體系以及誠信體系，營造果蔬冷鏈物流健康發(fā)展的良好環(huán)境。
三、發(fā)達(dá)國家果蔬冷鏈物流發(fā)展模式對我國的啟迪
1、統(tǒng)籌規(guī)劃，構(gòu)建“從生產(chǎn)到消費(fèi)”的現(xiàn)代冷鏈物流體系。冷鏈物流是一項(xiàng)復(fù)雜的低溫系統(tǒng)工程，投資大、成本高、技術(shù)性強(qiáng)，不僅覆蓋從田間到餐桌的生鮮果蔬供應(yīng)鏈全過程，受到物流主體組織化程度和物流活動的綜合化程度的影響，而且涉及政府各相關(guān)部門，受到國家政策、法規(guī)、制度等方面的彈性激勵(lì)與剛性約束，因此構(gòu)建完整、高效的現(xiàn)代冷鏈物流體系，必須加強(qiáng)政府的宏觀調(diào)控和物流主體的微觀協(xié)調(diào)。具體來說：一是在宏觀層面上，要進(jìn)一步深化果蔬流通體制改革，統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、分布實(shí)施、協(xié)調(diào)發(fā)展，著力制定積極的財(cái)政支持政策和物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，建立和完善相關(guān)法律、制度與規(guī)章，加快建立全國統(tǒng)一的冷鏈物流大市場及其大體系。二是在微觀層面上，要明確政府和物流主體的角色定位，重視發(fā)揮政府組織和物流主體組織的支撐作用；要建立利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的果蔬供應(yīng)鏈戰(zhàn)略伙伴關(guān)系和互信、互利的戰(zhàn)略聯(lián)盟機(jī)制，從而有效降低供應(yīng)鏈物流的總成本，實(shí)現(xiàn)整體利益的最大化；要實(shí)施供應(yīng)鏈物流集成化管理，應(yīng)用供應(yīng)鏈集成技術(shù)，使供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)化、敏捷化、柔性化、個(gè)性化和最優(yōu)化，以提高市場競爭力，創(chuàng)造更高的價(jià)值和利潤。通過供應(yīng)鏈管理的資源集成、市場集成、信息集成和組織集成，從而形成生鮮果蔬供應(yīng)鏈一體化的現(xiàn)代冷鏈物流新模式。
2、加大科技投入，提高冷鏈物流設(shè)施裝備的現(xiàn)代化水平。運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)改造提升現(xiàn)有冷藏運(yùn)輸設(shè)備和冷庫裝備。積極采用國際標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)(gis與gps)和電子交換系統(tǒng)(edi)，對各種冷藏車和冷庫進(jìn)行全面的動態(tài)監(jiān)控，及時(shí)掌握冷鏈運(yùn)輸動態(tài)和庫存產(chǎn)品的保質(zhì)期與庫齡，確保冷鏈產(chǎn)品的質(zhì)量與安全。針對當(dāng)前國際冷鏈物流發(fā)展趨勢，我國應(yīng)著力發(fā)展小批量、多品種的小編組機(jī)冷藏車，以滿足市場對多品種、小批量貨源運(yùn)送的需要；同時(shí)還要注重發(fā)展機(jī)械冷板冷藏車和冷藏集裝箱，以滿足不同路徑的貨運(yùn)需要。對于低溫冷庫的建設(shè)，應(yīng)根據(jù)冷藏產(chǎn)品對溫度和濕度的不同要求，分類分期進(jìn)行更新和改造。
大力開發(fā)和推廣生鮮果蔬產(chǎn)后低溫包裝和保鮮技術(shù)。果蔬“從田問到餐桌”的整個(gè)供應(yīng)鏈中，低溫加工包裝和保鮮技術(shù)是冷鏈物流得以應(yīng)用和發(fā)展的重要因素和保質(zhì)增值的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，大力開發(fā)和推廣果蔬產(chǎn)后低溫包裝和保鮮技術(shù)有利于從整體上提升我國冷鏈物流的發(fā)展水平和經(jīng)濟(jì)效益。因此，我國冷鏈物流行業(yè)應(yīng)在引進(jìn)和吸收國外先進(jìn)低溫包裝和保鮮技術(shù)基礎(chǔ)上要善于自主創(chuàng)新，通過與科研單位或相關(guān)高校的聯(lián)合攻關(guān)與協(xié)作，努力研發(fā)具有知識產(chǎn)權(quán)的低溫包裝和保鮮的新技術(shù)新設(shè)備，不斷提高我國冷鏈物流的現(xiàn)代化水平。
3、整合社會物流資源，大力發(fā)展第三方冷鏈物流。橫向整合冷鏈物流資源，形成規(guī)模效應(yīng)。一是實(shí)施虛擬化經(jīng)營戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過集中大型農(nóng)業(yè)和商貿(mào)企業(yè)的自營物流優(yōu)勢資源，與第三方物流核心企業(yè)進(jìn)行整合，突破單個(gè)企業(yè)在資金、人才、技術(shù)和管理等方面資源先天不足的障礙和條塊分割、部門所有的行政壁壘，形成獨(dú)立完整的現(xiàn)代冷鏈物流鏈，提升冷鏈物流核心企業(yè)的系統(tǒng)運(yùn)籌能力和競爭力，實(shí)現(xiàn)第三方物流的規(guī)?；途W(wǎng)絡(luò)化，應(yīng)對國際巨型物流企業(yè)搶灘中國市場的挑戰(zhàn)。二是實(shí)施資本重組運(yùn)營策略，通過企業(yè)兼并、收購和參股等低成本擴(kuò)張手段，整合社會閑散物流服務(wù)資源實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，加快形成一批大中型第三方冷鏈物流企業(yè)，滿足不同物流市場和客戶的需求服務(wù)。
縱向整合供、銷商客戶資源，建立合作共贏的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。一是整合銷售商客戶資源，在為眾多銷售商提供服務(wù)過程中加強(qiáng)對銷售商的物流業(yè)務(wù)整合，針對生鮮果蔬季節(jié)性、時(shí)效性強(qiáng)而導(dǎo)致運(yùn)輸?shù)牟痪庑院拖M(fèi)者個(gè)性化需求量小、面廣且準(zhǔn)時(shí)性要求高的特點(diǎn)，優(yōu)化季節(jié)性互補(bǔ)業(yè)務(wù)和物流配送作業(yè)，充分挖掘冷鏈物流企業(yè)人力、設(shè)備、信息資源潛力，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)低成本規(guī)?；б妗６钦瞎?yīng)商客戶資源，通過與供應(yīng)商共同開發(fā)市場或展開業(yè)務(wù)層面的協(xié)作，整合供應(yīng)業(yè)務(wù)資源，可為客戶提供一站式或一體化的綜合物流服務(wù)，能提高第三方冷鏈物流企業(yè)的服務(wù)水平、降低成本、創(chuàng)立品牌，實(shí)現(xiàn)整合效應(yīng)。
4、建立健全冷鏈物流行業(yè)協(xié)會，充分發(fā)揮其橋梁和紐帶作用。建立健全全國性的冷鏈物流行業(yè)協(xié)會。從中央到地方形成一個(gè)完整的大中城市冷鏈物流協(xié)會組織網(wǎng)絡(luò)，尤其要把省級城市和省會城市作為發(fā)展重點(diǎn)，并以大型專業(yè)的冷鏈物流企業(yè)為核心逐步形成區(qū)域性的冷鏈物流協(xié)同組織。
制定冷鏈物流協(xié)會的政策法規(guī)。通過政府的優(yōu)惠政策和資金扶持，鼓勵(lì)冷鏈物流行業(yè)協(xié)會發(fā)展壯大，逐步形成經(jīng)濟(jì)實(shí)體；通過國家立法與地方立規(guī)，明確行業(yè)協(xié)會職能，保護(hù)行業(yè)協(xié)會的合法權(quán)益，促進(jìn)行業(yè)協(xié)會健康快速發(fā)展。
發(fā)揮冷鏈物流行業(yè)協(xié)會職能作用。宣傳國家的物流方針、政策和法規(guī)，反映物流企業(yè)的意見、要求和呼聲，維護(hù)物流企業(yè)的合法權(quán)益，從不同層面和視角起到溝通政企信息、協(xié)調(diào)企業(yè)關(guān)系，開展行業(yè)自律、進(jìn)行技術(shù)咨詢和冷鏈物流人才培訓(xùn)等作用，加快我國冷鏈物流業(yè)發(fā)展。
5、構(gòu)建冷鏈物流政策法規(guī)體系，營造健康快速發(fā)展的良好環(huán)境。制定冷鏈物流發(fā)展的激勵(lì)政策。一是加大政府支持力度，逐步將果蔬物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和冷鏈服務(wù)體系建設(shè)項(xiàng)目納入各級政府基本建設(shè)投資預(yù)算，新增財(cái)政支出和固定資產(chǎn)投資要向冷鏈物流傾斜。二是加大金融支持力度，各涉農(nóng)金融機(jī)構(gòu)要拓寬融資渠道和服務(wù)范圍，切實(shí)解決冷鏈物流企業(yè)融資難問題，支持冷鏈物流快速發(fā)展。三是建立財(cái)稅激勵(lì)機(jī)制，財(cái)政部門應(yīng)根據(jù)wto農(nóng)業(yè)規(guī)則和本地實(shí)際用足國內(nèi)支持空間，并將冷鏈物流的專項(xiàng)補(bǔ)貼和貸款貼息納入財(cái)政支持范圍；稅務(wù)部門應(yīng)酌情減免冷鏈物流的相關(guān)稅費(fèi)。四是建立全國統(tǒng)一高效的冷鏈物流綠色通道，減免冷藏車輛的公路通行費(fèi)，制定合理的生鮮果蔬鐵路運(yùn)輸價(jià)格。
加強(qiáng)冷鏈物流的立法與監(jiān)督。一是根據(jù)wto農(nóng)業(yè)規(guī)則和參照歐美發(fā)達(dá)國家的相關(guān)法律修改和完善我國現(xiàn)行的法規(guī)制度，逐步建立以《農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全法》為核心的冷鏈物流法律法規(guī)體系。二是建立與冷鏈物流發(fā)展相適應(yīng)的監(jiān)管體系，加強(qiáng)冷鏈物流及相關(guān)行業(yè)綜合管理，規(guī)范和整頓物流市場秩序，建立市場準(zhǔn)入制度和食品質(zhì)量安全制度，打破行業(yè)、地區(qū)的分割和壟斷，為各類企業(yè)參與市場公平競爭創(chuàng)造外部條件。
加快冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。參照國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)重點(diǎn)制定全國統(tǒng)一的生鮮果蔬質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)，包括理化指標(biāo)，感官指標(biāo)、安全食用指標(biāo)和鮮度指標(biāo)等；同時(shí)還要制定冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、智能化方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，通過托盤化率、條形碼、edi、gps、gis等先進(jìn)手段的應(yīng)用及階段目標(biāo)的制定和推行，促進(jìn)無縫化連接，有效整合物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，提高物流網(wǎng)絡(luò)體系的運(yùn)行效率。冷鏈物流的發(fā)展相關(guān)信息
隨著農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)競爭的不斷加劇，大型農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國內(nèi)優(yōu)秀的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流生產(chǎn)企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的研究，特別是對企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因?yàn)槿绱?，一大批國?nèi)優(yōu)秀的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流品牌迅速崛起，逐漸成為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)中的翹楚！
由于一些企業(yè)不具備專業(yè)的冷鏈物流運(yùn)作體系，也沒有冷鏈物流配送中心，而冷鏈物流中心的建設(shè)是一項(xiàng)投資巨大、回收期長的服務(wù)性工程，建立冷鏈物流中心顯然不適合他們。這些企業(yè)可與社會性專業(yè)物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，有效利用第三方物流企業(yè)，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流業(yè)務(wù)。
物流企業(yè)可與工商企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，先期按條塊提供冷鏈分割的冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)功能服務(wù)，輸出有針對性改進(jìn)的物流管理和運(yùn)作體系。冷鏈運(yùn)輸是冷鏈物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，尤其是乳制品要求嚴(yán)格，需要天天配送。鮮奶的質(zhì)量要求比較高，需要特殊條件的運(yùn)輸，零售業(yè)與廠商結(jié)盟實(shí)現(xiàn)鮮奶的保質(zhì)運(yùn)輸。由于生產(chǎn)廠商有一整套的冷鏈物流管理和運(yùn)作系統(tǒng)，能在運(yùn)輸中保證鮮奶的質(zhì)量，建立由廠商直接配送的運(yùn)輸服務(wù)。例如，一些大型超市與蒙牛建立長期的合作關(guān)系，由蒙牛直接配送，利用蒙牛運(yùn)輸要求和運(yùn)輸工具直接到達(dá)超市的冷柜，避免在運(yùn)輸過程中的鮮奶變質(zhì)，給超市造成重大損失，因此而影響蒙牛的信譽(yù)度。隨著合作的進(jìn)展，與客戶建立起的合作關(guān)系趨向穩(wěn)固，以及操作經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，通過對生產(chǎn)商自有冷鏈資源、社會資源和自身資源的不斷整合，建立起科學(xué)的、固定化的冷鏈物流管理和運(yùn)作體系。
麥當(dāng)勞餐廳的冷鏈物流則是以外包方式完全包給第三方物流企業(yè)即夏暉公司。夏暉公司是麥當(dāng)勞的全球物流服務(wù)提供商，為麥當(dāng)勞提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。夏暉公司為了滿足麥當(dāng)勞冷鏈物流的特殊要求，投資建立多溫度食品分發(fā)物流中心。分為干庫、冷鏈庫和冷凍庫，配有冷鏈冷凍保存設(shè)備及冷鏈運(yùn)輸設(shè)施，保質(zhì)保量的向麥當(dāng)勞餐廳運(yùn)送冷鏈貨物。
共同配送是經(jīng)過長期的發(fā)展和探索優(yōu)化出的一種追求合理化的配送形式，也是美國、日本等一些發(fā)達(dá)國家采用較為廣泛、影響面較大的一種先進(jìn)的物流方式，它對提高物流運(yùn)作效率、降低物流成本具有重要意義。
由于冷鏈物流的低溫特點(diǎn)，物流企業(yè)單獨(dú)建立冷鏈物流中心，投資成本高，而且回收期較長。而因?yàn)槔滏準(zhǔn)称返奶攸c(diǎn)相同，社會整個(gè)冷鏈物流業(yè)應(yīng)該聯(lián)合起來，共同建立冷鏈物流配送中心，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流業(yè)的共同配送。
從微觀角度看，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的共同配送，能夠提高冷鏈物流作業(yè)的效率，降低企業(yè)營運(yùn)成本，可以節(jié)省大量資金、設(shè)備、土地、人力等。企業(yè)可以集中精力經(jīng)營核心業(yè)務(wù)，促進(jìn)企業(yè)的成長與擴(kuò)散，擴(kuò)大市場范圍，消除有封閉性的銷售網(wǎng)絡(luò)，共建共存共享的環(huán)境。
從整個(gè)社會角度來講，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的共同配送可以減少社會車流總量，減少城市卸貨妨礙交通的現(xiàn)象，改善交通運(yùn)輸狀況；通過冷鏈物流集中化處理，有效提高冷鏈車輛的裝載率，節(jié)省冷鏈物流處理空間和人力資源，提升冷鏈商業(yè)物流環(huán)境進(jìn)而改善整體社會生活品質(zhì)。 就我國當(dāng)前的冷鏈物流現(xiàn)狀，中央和地方都在大力支持并提倡，力求發(fā)展，專家認(rèn)為，發(fā)展冷鏈物流，其中可以促進(jìn)諸如農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品、畜禽肉類等的商品流通，降低資源損耗，從而增強(qiáng)社會資源的利用率，而我國的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)相對落后，這與起步較晚，技術(shù)落后等是分不開的，食品冷鏈產(chǎn)業(yè)蘊(yùn)藏著很好的投資機(jī)遇，但有關(guān)專家也同時(shí)指出，中國食品冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在三大制約因素，企業(yè)投資冷鏈產(chǎn)業(yè)應(yīng)揚(yáng)長避短，從突破制約因素中找到商機(jī)。
首先，設(shè)施設(shè)備不足。中國易腐物品裝車大多在露天而非在冷庫和保溫場所操作，80%~90%的水果、蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品都是用普通卡車運(yùn)輸，大量的牛奶和豆制品是在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)輸?shù)?，運(yùn)輸這些易腐食品時(shí)大多在上面蓋一塊帆布或塑料布，有時(shí)棉被還成了最好的保溫材料。
造成這種窘境的直接原因是中國冷鏈設(shè)施和冷鏈裝備嚴(yán)重不足，原有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。
其次，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺位。由于食品冷鏈?zhǔn)且员ＷC易腐食品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高，更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多。而中國的冷鏈系統(tǒng)還只是一個(gè)早期的冷凍設(shè)備市場，掌握的冷鏈技術(shù)在很多食品種類上還不能完全應(yīng)用，相對于國際先進(jìn)水平差距很大。同時(shí)，中國冷鏈的實(shí)施沒有國家或行業(yè)的專項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，只有一些大型食品生產(chǎn)加工企業(yè)自己制定了一些標(biāo)準(zhǔn)，因此在監(jiān)管上也是空白。
第三，產(chǎn)業(yè)配套不全。易腐食品的時(shí)效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)必須具有更高的組織協(xié)調(diào)性。然而，中國冷鏈產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展規(guī)劃欠缺影響了食品冷鏈的資源整合，供應(yīng)鏈上下游之間缺乏配套協(xié)調(diào)。如在冷庫建設(shè)中就存在著重視肉類冷庫建設(shè)，輕視果蔬冷庫建設(shè)；重視城市經(jīng)營性冷庫建設(shè)，輕視產(chǎn)地加工型冷庫建設(shè)；重視大中型冷庫建設(shè)，輕視批發(fā)零售冷庫建設(shè)等問題。這些失衡使得中國食品冷鏈產(chǎn)業(yè)還未形成獨(dú)立完善的運(yùn)作體系。 統(tǒng)籌多方協(xié)調(diào)
構(gòu)建適合中國國情的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。
應(yīng)充分發(fā)揮政府的宏觀調(diào)控作用，建立政府、行業(yè)協(xié)會和龍頭企業(yè)聯(lián)動機(jī)制，制定國家農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā) 展規(guī)劃。根據(jù)中國優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域布局和農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特點(diǎn)，建立多種組織形式并存的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，以加工企業(yè)為核心，產(chǎn)供銷一體化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系：以物流配送中心為核心，發(fā)展區(qū)域內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品短途冷鏈物流體系：利用第三方物流，發(fā)展跨區(qū)域的農(nóng)產(chǎn)品長途冷鏈物流體系。實(shí)施供應(yīng)鏈物流管理模式，推動中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的健康、穩(wěn)定、快速發(fā)展。
整體梯度推進(jìn)
選擇重點(diǎn)品種、重點(diǎn)區(qū)域先行試點(diǎn)。
充分調(diào)動冷鏈環(huán)節(jié)行為主體的積極性，特別是重點(diǎn)培育第三方物流、提高農(nóng)民的組織化程度。根據(jù)國家農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃的總體要求，以及區(qū)域資源稟賦和優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品布局，積極推進(jìn)各具特色的區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)，選擇重要品種(高價(jià)值量農(nóng)產(chǎn)品，如熱帶水果；易腐敗產(chǎn)品，如肉類等)建立冷鏈通道試點(diǎn)。一是在大城市開展“生產(chǎn)基地+配送中心+超市”冷鏈物流試點(diǎn)和“生產(chǎn)基地+大型批發(fā)市場+配送中心+超市”試點(diǎn)。二是在農(nóng)產(chǎn)品出口優(yōu)勢產(chǎn)區(qū)開展“加工企業(yè)+生產(chǎn)基地”冷鏈物流試點(diǎn)和“加工企業(yè)+生產(chǎn)基地+第三方物流”試點(diǎn)。在總結(jié)示范、試點(diǎn)成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，逐步向全國輻射、推廣。
建多元化機(jī)制
加大投入，建立以“企業(yè)為主體、政府引導(dǎo)、多方參與”的多元化投入機(jī)制。
加拿大冷鏈物流發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)表明，不管是物流企業(yè)、批發(fā)市場。還是配送中心，在起步階段，政府的支持和引導(dǎo)資金的投入至關(guān)重要。中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流還處于起步發(fā)展階段，一方面，在硬件設(shè)施建設(shè)、微觀技術(shù)和宏觀管理上還缺乏經(jīng)驗(yàn)；另一方面。由于從“田間一餐桌”整個(gè)物流過程鏈條太長，一家企業(yè)難以完成冷鏈物流系統(tǒng)建設(shè)。2005年，中國物流業(yè)增加值為1.2萬億元，同比增長12.5%，物流對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐和促進(jìn)作用日益顯現(xiàn)，更需要政府對現(xiàn)有的交通運(yùn)輸、倉儲、配送各環(huán)節(jié)資源進(jìn)行有效整合。因此，根據(jù)冷鏈物流自身發(fā)展的特點(diǎn)和發(fā)展的實(shí)際需求，政府需要加大資金投入，并逐步形成多方參與的多元化投入機(jī)制。依據(jù)供應(yīng)鏈物流管理模式和多種形式農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的要求，政府引導(dǎo)資金支持的對象，一是大型批發(fā)市場和配送中心，二是提供社會公共服務(wù)的第三方物流中心。三是產(chǎn)地加工企業(yè)。支持的重點(diǎn)內(nèi)容主要是硬件設(shè)施建設(shè)、分析檢測設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)的制定與人員培訓(xùn)等。
重視科技作用
通過原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新等多種形式，不斷提高多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施和硬件建設(shè)水平，加強(qiáng)生產(chǎn)、儲藏、加工、運(yùn)輸、銷售各節(jié)點(diǎn)技術(shù)的改造與升級，全面推動中國農(nóng)產(chǎn)品冷連物流跨越式發(fā)展。一是繼續(xù)加強(qiáng)運(yùn)輸主干線及其附屬場站的基礎(chǔ)設(shè)施改造，盡快形成與多式聯(lián)運(yùn)相適應(yīng)的配套的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)及完善的倉儲配送設(shè)施；二是鼓勵(lì)gps、自動識別等技術(shù)的應(yīng)用，通過網(wǎng)絡(luò)平臺和信息技術(shù)將承運(yùn)人、用戶、制造商、供應(yīng)商及相關(guān)的銀行、海關(guān)、商檢、保險(xiǎn)等單位聯(lián)結(jié)起來，實(shí)現(xiàn)對貨物的全程監(jiān)控和資源共享、信息共享，提高全社會整體運(yùn)輸效率；三是引進(jìn)、推廣自動化冷庫技術(shù)和庫房管理系統(tǒng)、真空預(yù)冷技術(shù)、無損檢測與商品化處理技術(shù)、運(yùn)輸車溫度自動控制技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)，提高技改能力和技術(shù)更新能力。
制定法律法規(guī)
建立健全檢查與監(jiān)督機(jī)制。
加拿大冷鏈物流的健康發(fā)展得益于其完善的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，健全檢查與監(jiān)督機(jī)構(gòu)。同時(shí)，其中央與地方“分級管理、相互合作”的管理模式也值得我們借鑒。我國應(yīng)盡快制定與國際接軌的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流指導(dǎo)準(zhǔn)則與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，包括整個(gè)冷鏈物流節(jié)點(diǎn)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和良好操作規(guī)范。如原料基地生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范、預(yù)冷與貯藏標(biāo)準(zhǔn)、加工標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)(特別是農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸溫度標(biāo)準(zhǔn))、銷售標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)簽標(biāo)準(zhǔn)，以及檢測方法標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等，并制定以gap(良好農(nóng)業(yè)規(guī)范)、gvp(良好獸醫(yī)規(guī)范)、gmp(良好生產(chǎn)規(guī)范)、haccp(危害關(guān)鍵控制點(diǎn)分析)、iso為基本原理的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流全程質(zhì)量與安全控制技術(shù)規(guī)程，實(shí)現(xiàn)從田間到餐桌的全程控制。另一方面，充分發(fā)揮現(xiàn)有國家和部門相關(guān)檢測機(jī)構(gòu)的作用，根據(jù)冷鏈物流的要求，補(bǔ)充完善檢測項(xiàng)目和內(nèi)容，并鼓勵(lì)在大型超市、批發(fā)市場建立相應(yīng)的檢測平臺，為農(nóng)產(chǎn)品物流提供快速檢測服務(wù)。此外，要建立健全檢查與監(jiān)督機(jī)制，積極推行專業(yè)認(rèn)證和市場準(zhǔn)入制度，建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流質(zhì)量安全屏障。
出臺相關(guān)政策
為了盡快推動我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展，國家必須盡早制定和實(shí)施科學(xué)、有效的宏觀政策。在科技政策方面：將冷鏈物流技術(shù)發(fā)展作為重要內(nèi)容，納入國家發(fā)展規(guī)劃和科技計(jì)劃；加大國家對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的科技政策性投入，設(shè)立專項(xiàng)基金，并列入預(yù)算；加大國家科技支撐計(jì)劃、863計(jì)劃、火炬計(jì)劃、中小企業(yè)創(chuàng)新基金、國際合作等項(xiàng)目計(jì)劃的資助強(qiáng)度：重視農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流平臺建設(shè)，在國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、國家工程中心、部門重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、中試基地、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與檢驗(yàn)中心、食品安全評價(jià)研究中心等國家工程項(xiàng)目建設(shè)中，給予優(yōu)先支持。在財(cái)政金融政策方面：建議把農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流作為國家投資、政策引導(dǎo)和吸引外資的戰(zhàn)略重點(diǎn)，在預(yù)算安排和工農(nóng)業(yè)建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃中，給予集中支持和傾斜；適當(dāng)考慮冷鏈物流企業(yè)、批發(fā)市場、配送中心減免增值稅和所得稅；對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)實(shí)行優(yōu)惠貸款政策，包括低息、貼息、放寬還貸期限、放寬抵押條件、支持外資介入等。在產(chǎn)業(yè)政策方面：盡快理順多部門管理的局面，成立協(xié)調(diào)組織，理順科研、生產(chǎn)、貿(mào)易等部門的關(guān)系；按照國家產(chǎn)業(yè)政策要求，根據(jù)優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品的區(qū)域布局引導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的合理布局；加速農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流園區(qū)建設(shè)，引導(dǎo)一體化發(fā)展。在貿(mào)易政策方面：鼓勵(lì)、支持農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)積極參與國際競爭；采取有效手段和政策，扶持與保護(hù)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流商標(biāo)和品牌，擴(kuò)大其在國際市場的影響；引進(jìn)、消化發(fā)達(dá)國家農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)，包括項(xiàng)目、設(shè)備儀器等硬件，以及產(chǎn)權(quán)許可證貿(mào)易或軟件貿(mào)易。
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃
《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》將加速冷鏈物流市場的快速擴(kuò)容，規(guī)劃實(shí)施后，我國將增加1000萬噸冷藏庫的能力，預(yù)計(jì)將帶動社會投資2000億。編者也從空調(diào)制冷大市場專家口中獲知，農(nóng)產(chǎn)品作為冷鏈物流中最大的市場，其消費(fèi)市場遠(yuǎn)超工業(yè)方面的需求?？照{(diào)制冷大市場的專家還表示，隨著中國消費(fèi)者越來越多地食用動物蛋白、奶制品和即食類方便食品，以及中國消費(fèi)者越來越重視食品安全，中國對冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的需求正變得空前巨大。但在市場擴(kuò)容的同時(shí)，區(qū)域性的分化也非常嚴(yán)重，在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和靠洋沿海的大城市，國際性、區(qū)域性的盛會，如北京奧運(yùn)會、上海世博會和廣州亞運(yùn)會，使得一線城市的國際化程度日益提升，冷鏈?zhǔn)袌鲆灿辛孙@著增長。再如如青島和大連，作為重要的出口市場，發(fā)展勢頭也非常迅猛。雖然，區(qū)域冷鏈經(jīng)濟(jì)的崛起未必能代表全面的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的成長，但是其快速發(fā)展的趨勢是不可逆轉(zhuǎn)的。 受國家政策拉動和市場需求影響，中國冷藏車需求量增長呈逐年上升之勢。冷藏保溫車產(chǎn)量增速從2005-2010年的10%上升到2011-2012年的13.8%。2012年，中國冷藏保溫車產(chǎn)量達(dá)到7063輛，其中，北汽福田、鎮(zhèn)江飛馳以及中集集團(tuán)市場份額均在10%以上。
冷鏈物流是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，與高新技術(shù)、高額投資、先進(jìn)管理緊密相連。繼2010年國家發(fā)改委《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》出臺后，2013年中國各省市也相繼出臺了冷鏈物流“十二五”規(guī)劃，基于這些規(guī)劃及需求的不斷增長，中國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展前景可觀。 作為一個(gè)普通消費(fèi)者，無論是在綜合大賣場、超市還是在傳統(tǒng)的菜場購買肉類、乳制品、冷凍的包裝食品等一系列需要溫度控制來保鮮的產(chǎn)品時(shí)，除考慮產(chǎn)品是否是貨真價(jià)實(shí)， 無造假、偽劣和質(zhì)量可靠外， 有沒有考慮到這些產(chǎn)品是如何從生產(chǎn)廠家配送到零售終端的? 因?yàn)榉浅禺a(chǎn)品在整個(gè)供應(yīng)鏈中的質(zhì)量保證是非常重要的，再好的產(chǎn)品如果由于運(yùn)輸和儲存中的問題而造成的不新鮮，會影響營養(yǎng)和味道變化還是小事，嚴(yán)重的情況會對身體健康產(chǎn)生影響，故可以等同于偽劣商品， 但是這背后的供應(yīng)鏈往往是廣大的消費(fèi)者所無法了解到的。
冷藏和冷凍食品需要一個(gè)完整的冷鏈物流對貨物進(jìn)行全程的溫度控制（根據(jù)相關(guān)的規(guī)則），以確保食品的安全；這包括裝卸貨物時(shí)的封閉環(huán)境、儲存和運(yùn)輸?shù)鹊?，一個(gè)環(huán)節(jié)都不能少；完整的冷藏食品供應(yīng)鏈?zhǔn)鞘称钒踩豢苫蛉痹?，因此冷鏈物流的要求比較高，相應(yīng)的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。 當(dāng)前國際金融危機(jī)對中國宏觀經(jīng)濟(jì)的影響仍在持續(xù)，中國宏觀經(jīng)濟(jì)增速趨緩，物流行業(yè)遭受一定沖擊。但隨著政府各類“擴(kuò)內(nèi)需、保增長”政策的陸續(xù)出臺，中國經(jīng)濟(jì)有望繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長，物流行業(yè)的市場前景也開始逐步好轉(zhuǎn)，農(nóng)村物流、零售業(yè)物流等細(xì)分市場成為投資熱點(diǎn)。
“十一五”乃至未來更長時(shí)期，中國物流產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入更高層次的發(fā)展階段，并呈現(xiàn)一些新的發(fā)展趨勢與特征。第一，伴隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速穩(wěn)定發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模將繼續(xù)快速擴(kuò)張。第二，與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整相適應(yīng)。物流產(chǎn)業(yè)的集中度進(jìn)一步提升。第三，隨著物流市場的進(jìn)一步擴(kuò)大，物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)的分工將越來越細(xì)。第四，物流服務(wù)方式日益多樣化。以現(xiàn)代信息技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)、管理技術(shù)為基礎(chǔ)的集成化、一體化物流服務(wù)將得到更為廣泛的應(yīng)用。第五，物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步與創(chuàng)新步伐加快，現(xiàn)代化水平進(jìn)一步提升。第六，合作互動將成為物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張、協(xié)調(diào)發(fā)展的重要途徑。第七，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境日趨規(guī)范，市場秩序與環(huán)境條件進(jìn)一步優(yōu)化。 隨著我國農(nóng)業(yè)的不斷發(fā)展以及市場的持續(xù)變化，使很多專門的加工企業(yè)進(jìn)入到農(nóng)產(chǎn)品加工當(dāng)中來，經(jīng)過十幾年的發(fā)展，我國的農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國經(jīng)濟(jì)中發(fā)展最快、總量最大的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)也從以往的小型作坊發(fā)展到大型綜合加工企業(yè)，為帶動我國農(nóng)業(yè)的發(fā)展和農(nóng)民增收做出了卓越貢獻(xiàn)。這種大型的加工企業(yè)更加有能力聯(lián)合大型冷鏈物流企業(yè)進(jìn)行合作，并利用企業(yè)的資源聯(lián)合各地倉儲和營銷點(diǎn)，輔助冷鏈物流的順利進(jìn)行，節(jié)省大量的人力和財(cái)力，詳見《中國冷鏈物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。
以大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場運(yùn)營商為主導(dǎo)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式。由于我國市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)從以往的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式轉(zhuǎn)向了市場經(jīng)濟(jì)，出現(xiàn)了很多的農(nóng)產(chǎn)品市場，這些市場在當(dāng)?shù)卣母缮婊蜃陨戆l(fā)展下發(fā)展成為專門的大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，根據(jù)自身的特點(diǎn)定位市場、創(chuàng)建品牌，隨著制度和模式的完善和成熟，這些市場也成為了冷鏈物流中的重要組成部分，形成了以大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場為主導(dǎo)的冷鏈物流模式，通過運(yùn)營商的運(yùn)作，由下向上的將整個(gè)物流鏈條串聯(lián)起來。先由市場將消費(fèi)者的需求反饋給各種專門的供應(yīng)商，供應(yīng)商再將需求反饋給更上一層，也就是農(nóng)戶或相關(guān)加工企業(yè)，通過這種信息的交流促使生產(chǎn)商所生產(chǎn)的的產(chǎn)品更加符合市場需求，將各個(gè)環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)都降到了最低。另外，這種大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場作為供應(yīng)商和零售商之間的銜接點(diǎn)，在一定程度上，批發(fā)市場能夠更加精準(zhǔn)的掌控市場需求的產(chǎn)品種類和數(shù)量，也有能力對各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行調(diào)度，確保產(chǎn)品能夠在某個(gè)時(shí)間到達(dá)，并將產(chǎn)品派送到各個(gè)銷售點(diǎn)，這樣便可以更好的促進(jìn)各個(gè)環(huán)節(jié)中的連接，減少產(chǎn)品缺貨和積壓現(xiàn)象的出現(xiàn)，將冷鏈物流的成本和損失控制在最低。占據(jù)著如此優(yōu)勢的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場為了給上下游的人們提供更好的服務(wù)，占據(jù)更多的市場份額，很多批發(fā)市場都發(fā)展了存儲、批發(fā)、加工和運(yùn)送為一體的系統(tǒng)服務(wù)，也成為一種重要的冷鏈物流模式。
以連鎖超市為主導(dǎo)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式。超市在我國興起的時(shí)間不長，初期的超市所販?zhǔn)鄣臇|西和“百貨商店”的產(chǎn)品沒什么不同，但隨著超市的不斷發(fā)展，為了滿足更多人的需求，超市將生鮮農(nóng)產(chǎn)品也納入到了銷售范圍。超市中的農(nóng)產(chǎn)品更加標(biāo)準(zhǔn)化，且超市里常設(shè)的冷鏈設(shè)備能夠非常好的滿足產(chǎn)品的需求，加工和包裝也更加系統(tǒng)正規(guī)，所以受到很多消費(fèi)者的歡迎。連鎖超市在各個(gè)城市中的布點(diǎn)較多，能夠及時(shí)將產(chǎn)品在超市內(nèi)部進(jìn)行調(diào)度，超市中成熟的促銷手段可以最大程度的減少產(chǎn)品的積壓，因此超市所占據(jù)的農(nóng)產(chǎn)品市場份額也在逐年擴(kuò)大。超市能夠直接接觸消費(fèi)者，根據(jù)產(chǎn)品的銷售情況和消費(fèi)者對產(chǎn)品的反饋，超市對消費(fèi)者的需求把握的非常準(zhǔn)確，并根據(jù)這些數(shù)據(jù)及時(shí)的調(diào)整各種產(chǎn)品之間以及與上游供應(yīng)商和生產(chǎn)商之間的調(diào)度。另外，在較大規(guī)模的連鎖超市運(yùn)營中，甚至可以繞過中間的經(jīng)銷商，達(dá)到和農(nóng)戶或生產(chǎn)商之間的對接，這樣農(nóng)戶可以根據(jù)超市的需求進(jìn)行種植，生產(chǎn)加工商也可以根據(jù)超市的調(diào)度進(jìn)行生產(chǎn)和加工，超市則直接收購這些產(chǎn)品，這樣的模式在大大降低風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)更能夠提高各環(huán)節(jié)的收益，還能為消費(fèi)者提供更加優(yōu)惠的價(jià)格，使產(chǎn)品的流通更加順暢，提高效率。
“十二五”期間國家對冷鏈物流的發(fā)展進(jìn)程作出了明確規(guī)劃，將建成一批效率高、規(guī)模大、技術(shù)新的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，培育有較強(qiáng)國際競爭力的冷鏈物流領(lǐng)軍企業(yè)，建成布局合理、設(shè)施先進(jìn)、上下游銜接、功能完善、管理規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)健全的農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系。
1960年，我國處于經(jīng)濟(jì)困難時(shí)期，一遇到自然災(zāi)害，就會導(dǎo)致農(nóng)副產(chǎn)品短缺。為此，國家在一些大城市和農(nóng)副產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)建立一批大型冷庫，并配備少量冷藏車。這些設(shè)施對穩(wěn)定市場價(jià)格和保障居民副食品供應(yīng)發(fā)揮了一定作用。
改革開放后，我國冷鏈物流有了進(jìn)一步發(fā)展。1985年，國家對農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)和購銷政策進(jìn)行重大改革，使農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場興起。為確保各地農(nóng)副產(chǎn)品均衡供應(yīng)，政府新建、擴(kuò)建一批冷藏設(shè)施，帶動了城鄉(xiāng)之間的冷鏈物流，促進(jìn)了冷藏運(yùn)輸車行業(yè)的發(fā)展。
冷鏈物流起步階段是個(gè)較漫長的過程，這數(shù)十年中，不論是冷庫還是冷藏車數(shù)量都較少。農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流真正快速發(fā)展是從20世紀(jì)90年代末開始的。那時(shí)，城市居民生活水平大幅提高，希望常年吃到新鮮的蔬菜、水果。農(nóng)業(yè)主產(chǎn)區(qū)的地方政府和當(dāng)?shù)剞r(nóng)民希望錯(cuò)開產(chǎn)品上市時(shí)間，獲取更多的利潤，這類需求帶動了冷鏈物流快速發(fā)展。
未來5年，國家為提高冷鏈流通率及冷藏運(yùn)輸率設(shè)定了較高的發(fā)展目標(biāo)，作為冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施之一，冷藏車的供給必然要跟上步伐，這將給發(fā)展緩慢的冷藏車企業(yè)帶來機(jī)遇。希望生產(chǎn)企業(yè)無論在產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)能準(zhǔn)備方面，還是在售后服務(wù)、市場布局方面，都要提前做好準(zhǔn)備，既能提供過硬的產(chǎn)品，也能讓企業(yè)大展宏圖。
對于冷藏車企業(yè)來說，有一串目標(biāo)數(shù)字值得關(guān)注：國家要求到2015年，果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別由5%、15%、23%提高至20%、30%、36%以上，基本實(shí)現(xiàn)成倍增長。此外，果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷藏運(yùn)輸率分別由15%、30%、40%提高至30%、50%、65%左右。