中美國際海運集裝箱價格已破 20000 美元大關(guān)！中國到美國的集裝箱運費創(chuàng)下新高，每40英尺的箱子超過2萬美元，原因是零售商在美國購物旺季前訂單不斷增加，給全球供應(yīng)鏈帶來了壓力。
幾個縣地區(qū)的 delta-variant covid-19 爆發(fā)加速減緩了全球集裝箱周轉(zhuǎn)率。
7月下旬和本周，中國繁忙的南部沿海地區(qū)遭遇了臺風(fēng)襲擊，這也加劇了這場危機。從健身器材、家具到汽車零部件和電子產(chǎn)品，這是世界上最重要的運輸方式。
海運咨詢公司drewry的董事總經(jīng)理菲利普?達(dá)馬斯表示:“這些因素已經(jīng)使全球集裝箱航運成為一個高度混亂、供應(yīng)不足的賣方市場，航運公司在運輸貨物時收取的費用可能是正常價格的4至10倍?！?br>他說:“我們已經(jīng)30多年沒有在航運業(yè)看到這種情況了?！彼a充說，他預(yù)計這種“極端價格”將持續(xù)到2022年中國春節(jié)。
中美海運集裝箱現(xiàn)貨價格。貨運跟蹤公司freightos表示，作為世界上最繁忙的集裝箱航線之一的東岸航線的價格較一年前上漲了500%，至本周的20804美元。相比之下，7月27日的價格還不到1.1萬美元。
freightos的數(shù)據(jù)顯示，從中國到美國西海岸的運費略低于2萬美元，而最新的中歐運費接近1.4萬美元。
中國港口協(xié)會會長丁力對路透社表示，這一峰值是在其他國家新冠肺炎病例反彈后出現(xiàn)的，這導(dǎo)致一些主要外國港口的吞吐量放緩至大約7-8天。
集裝箱運費的飆升導(dǎo)致集裝箱船的租金上漲，迫使航運公司優(yōu)先在利潤最豐厚的航線上提供服務(wù)。
研究咨詢公司alphaliner的執(zhí)行顧問tan hua joo表示:“只有在運費較高的行業(yè)，船舶才能盈利，這就是運力主要轉(zhuǎn)移到美國的原因?！?br>damas說，一些船運公司已經(jīng)減少了一些利潤較低航線的貨運量，比如跨大西洋航線和亞洲內(nèi)部航線。
“這意味著后者的利率正在迅速上升。”
沒有緩解的跡象
自2019冠狀病毒病(covid-19)在2020年初踩下全球經(jīng)濟剎車、引發(fā)世界各地商品和醫(yī)療設(shè)備流動發(fā)生巨大變化以來，這一價格飆升是中斷的最新反映。
“每當(dāng)你認(rèn)為你已經(jīng)達(dá)到平衡時，就會發(fā)生一些事情，讓航運公司提高價格，”遠(yuǎn)洋運輸顧問公司總監(jiān)jason chiang表示。他指出，3月份蘇伊士運河堵塞https://www.reuters.com/world/asia-pacific/how-giant-container-ship-is-blocking-suez-canal-2021-03-25在允許企業(yè)加息方面發(fā)揮了重要作用。
他補充說:“有新的航運能力訂單，幾乎相當(dāng)于現(xiàn)有運力的20%，但它們只會在2023年投產(chǎn)，所以我們在兩年內(nèi)不會看到任何嚴(yán)重的供應(yīng)增加。”