任何物流方式，最終都無(wú)法繞開(kāi)境外的末端配送，俯視全球物流網(wǎng)絡(luò)，“最后一公里”的運(yùn)作既是最簡(jiǎn)單的，又是最難的。各國(guó)情況各異，全程時(shí)限差異很大，新興國(guó)家和欠發(fā)達(dá)地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施短板明顯，幾乎沒(méi)什么可選擇的服務(wù)。
而發(fā)達(dá)市場(chǎng)，從投遞上來(lái)說(shuō)，郵政及快遞的投遞分層服務(wù)做得很好，一分錢一分服務(wù)，完全差異化。例如在法國(guó)，用戶可以選擇物流送貨上門、送貨到旗下的門市或派送點(diǎn)自取，送貨上門(homedelivery)又分為標(biāo)準(zhǔn)、跟蹤和簽名，另外預(yù)約、消息通知、查詢等客服也比較到位。
而在美國(guó)，電商大部分使用“老三家”，美國(guó)郵政 usps收費(fèi)相對(duì)便宜，小件300g平均起步價(jià)3美元、2~8個(gè)工作日送達(dá);如果選擇商業(yè)快遞送貨，價(jià)格就會(huì)貴得多，如ups有陸運(yùn)和航空兩種，陸運(yùn)不保證時(shí)效，一般為3~8天，價(jià)格一般為5~10美元。
如果選擇fedex航空件，則有次日達(dá)次晨達(dá)等多項(xiàng)服務(wù)，當(dāng)然價(jià)格也要高5~10倍。簽收方式默認(rèn)都是送達(dá)通知，即把快件送到客戶住宅附近即可，可以是門邊，不是默認(rèn)本人簽收的。本人簽收、他人代收、改址、定時(shí)配送都屬于附加服務(wù)，需額外付費(fèi)。
另外，歐美很多快遞休息日是不送貨的，如果需要休息日送貨，也需要加收費(fèi)用?；谶@些服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，以及消費(fèi)者市場(chǎng)教育足夠到位，在本地配送方面，電商平臺(tái)往往能夠提供較多的可靠選項(xiàng)。
例如，消費(fèi)熱情于平安夜前一周集中爆發(fā)，2015 年的平安夜，fedex和ups 的妥投率分別為96.2%和97.7%，上述兩家企業(yè)和美國(guó)郵政在當(dāng)日共處理超過(guò)6000萬(wàn)件包裹，比平均日處理量增加了 70%。這也意味著，即使妥投率達(dá)到99%，依然會(huì)有60萬(wàn)件快件延誤。另外，發(fā)達(dá)市場(chǎng)突發(fā)情況，主要受到運(yùn)能不足、極端天氣、罷工等影響，因?yàn)閯趧?dòng)力行業(yè)工會(huì)的強(qiáng)大，罷工運(yùn)動(dòng)在航空、交通運(yùn)輸及物流業(yè)屢試不爽。
每個(gè)市場(chǎng)都有一些本地配送商，相對(duì)能夠提供性價(jià)比高的服務(wù)，如英國(guó) hermes、日本黑貓、韓國(guó)三友、法國(guó) dpd 等公司，他們都是自己國(guó)家(地區(qū))里面的“地頭蛇”，不管價(jià)格、速度還是清關(guān)能力都要比其他公司優(yōu)勝，配送交給他們往往是唯一選擇，也比較穩(wěn)妥。