貨物運輸成本上漲，船期拉長，巴拿馬運河船舶通行量嚴(yán)重限流
受全球氣候變暖等因素影響，全球航運命脈之一的巴拿馬運河，近來遭遇70多年來最嚴(yán)重的干旱。
因此，巴拿馬運河管理局決定將進(jìn)一步削減通行船舶的數(shù)量。
預(yù)計將增加全球貨物運輸成本，同時將造成長時間的運輸延誤。
巴拿馬運河船舶通行量每天從：
2023年11月7日起，預(yù)定航次下調(diào)至24次；
2023年12月1日起，預(yù)定航次下調(diào)至22次；
2024年1月1日起，預(yù)定航次下調(diào)至20次；
2024年2月1日起，預(yù)定航次下調(diào)至18次。
此前，巴拿馬運河正常情況下的日通航船舶一般在36艘左右，限制措施在使得巴拿馬管理局損失經(jīng)濟(jì)收入的同時，也在逐步推高有關(guān)船舶的航運成本。
為了盡快通航，不少航運公司要么通過支付大筆“插隊”費用，要么避開巴拿馬運河，但無論如何選擇，都將對航運企業(yè)和消費者帶來影響。
預(yù)計航箱船會受到大約2到3天的延誤，而大型液化氣體運輸船的運費已經(jīng)很高，船東不得不決定繞行。一些氣體運輸船延誤時長創(chuàng)新高，推高了運輸液化氣體貨物的成本。