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運(yùn)費(fèi)價(jià)格表
上海寧波以星快船zx3航線圖
5月起，開通以星航運(yùn)zx3華東快船航線，簡(jiǎn)稱華東快線。上海、經(jīng)寧波、奧克蘭、最終到洛杉磯。
由上海發(fā)船，每周3截7開，周日開船。開船時(shí)間比美森早三天，從物流時(shí)效和運(yùn)費(fèi)成本方面來(lái)看，兩者基本對(duì)標(biāo)，因此，華東快線也是非常不錯(cuò)的選擇。
華東快線一經(jīng)推出，就受到了跨境電商行業(yè)的廣泛關(guān)注。這是以星航運(yùn)推出的第三條亞洲通往美國(guó)的電商快航，規(guī)劃目前市場(chǎng)上最快的船期，并且在目的港提供專屬車架直提服務(wù)，方便客戶快速提貨。
眾所周知，跨境電商貨物對(duì)船期的快速性、操作的靈活性，以及服務(wù)的穩(wěn)定性有極高的要求。
目前海運(yùn)市場(chǎng)最大的矛盾是：
● 電商貨物的出口要求日益增長(zhǎng)，但船東現(xiàn)有運(yùn)力不足。
● 港口持續(xù)擁堵，時(shí)效性得不到充分保障。
以星zx3從華東出發(fā)，為跨境電商提供了一個(gè)新的的解決方案，無(wú)疑是對(duì)國(guó)內(nèi)勢(shì)頭正勁的跨境電商市場(chǎng)的一大助力！
華東快線有什么優(yōu)勢(shì)？
1.周日開船，以星錯(cuò)開美森的船期，如果沒趕上美森的賣家朋友，也不用再等一輪，三天后就可以走華東快線。
2.以星華東快線卡車派送的范圍廣，多一條快船航線可以緩解快線需求的壓力，滿足日益增長(zhǎng)的貨運(yùn)需求。除了江浙滬等華東區(qū)域，其他區(qū)域客戶也可以選擇以星華東快線發(fā)貨。
3.目的港提供專屬泊位、車架和提供通道，及時(shí)提柜，快速周轉(zhuǎn)貨物，緩解在途庫(kù)存和資金壓力。
4.從華東直達(dá)美國(guó)西海岸，區(qū)別于傳統(tǒng)集中在洛杉磯和紐約，抓住了電商往北移的趨勢(shì)，避開擁擠區(qū)，為后續(xù)服務(wù)帶來(lái)很大的增值。
目前國(guó)際物流狀況十分嚴(yán)峻，港口擁堵嚴(yán)重，疫情導(dǎo)致了太多不穩(wěn)定因素，時(shí)效飄忽不定。建議賣家們做好時(shí)效延時(shí)的預(yù)備，提前備貨和預(yù)訂艙位。
專注美國(guó)fba業(yè)務(wù)，提供美森、以星快船服務(wù)。如果您有任何相關(guān)需求，均可聯(lián)系我們。
其他：
計(jì)費(fèi)重20公斤以內(nèi)的，價(jià)格相對(duì)較貴。貨運(yùn)旺季可能會(huì)排倉(cāng)。對(duì)帶電池產(chǎn)品管制相對(duì)較嚴(yán)格?；居?jì)費(fèi)模式為：運(yùn)價(jià)=裸價(jià)*（1+當(dāng)月燃油費(fèi)率），偏遠(yuǎn)地址或產(chǎn)品長(zhǎng)度超出120cm或單件重量超出70kg的一般需要另外加收費(fèi)用。
計(jì)費(fèi)重量一般按實(shí)重、體積重按較大值計(jì)算（4大國(guó)際快遞的計(jì)算細(xì)則略有差別）。體積重一般按長(zhǎng)*寬*高cm/5000計(jì)算，部分渠道會(huì)按/6000計(jì)算。直飛航班一般最快2天即可派送。
時(shí)間一般3-15天左右
空運(yùn)特點(diǎn)：一般是城市到城市或機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)，點(diǎn)到點(diǎn)的服務(wù)方式?？者\(yùn)重量段一般的大于300kg，整體重量段一般高于快遞?？者\(yùn)的體積重一般按長(zhǎng)*寬*高cm/6000計(jì)算。
如果需要添加尾程的派送，添加后整體的服務(wù)一般稱為“空+派”。國(guó)際快遞可以理解為一種標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，空運(yùn)或空加派可以理解為一種偏個(gè)性化的服務(wù)。
國(guó)際空運(yùn)流程
書下單---委托---委托單---艙倉(cāng)進(jìn)貨通知---證進(jìn)---數(shù)據(jù)---確認(rèn)單----關(guān)---海關(guān)預(yù)錄錄---板申報(bào)---裝運(yùn)檢查單---放行---/---排---裝機(jī)托---飛機(jī)驗(yàn)貨---打追蹤路--貨物清關(guān)---查航港口清貨--- -港口清關(guān)---機(jī)場(chǎng)