阿聯(lián)酋航運(yùn)公司(esl)報(bào)告稱，通過采用設(shè)備技術(shù)和操作技術(shù)的多管齊下，該公司75%的船隊(duì)減少了20%的排放量。
該計(jì)劃的一個(gè)核心方面涉及對(duì)esl船舶螺旋槳的重新設(shè)計(jì)。esl和peter döhle集團(tuán)與來自mecklenburger metallguss gmbh(mmg)的設(shè)計(jì)師合作，共同開發(fā)并安裝了每艘船上的升級(jí)螺旋槳。據(jù)報(bào)道，這些螺旋槳的使用大大提高了整體流量和效率。計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)(cfd)和大規(guī)模測(cè)量證實(shí)，由于螺旋槳的更新，碳排放量減少了10%。
此外，為了最大限度地減少與使用典型涂料(如銅基涂料)相關(guān)的排放，esl改用硅基涂料。經(jīng)過驗(yàn)證，在測(cè)試船舶的航速剖面上，這些系統(tǒng)平均可減少8%的燃油消耗。這些涂料更耐用，對(duì)環(huán)境的危害更小，可以減少esl船舶的阻力，并通過提高燃油效率進(jìn)一步減少溫室氣體排放。
除了對(duì)esl的船舶進(jìn)行物理改變外，改進(jìn)的操作程序也得到了簡化，重點(diǎn)是基于實(shí)時(shí)天氣數(shù)據(jù)的最佳路線，更好的船舶規(guī)劃和配平優(yōu)化。有了這些措施，碳排放量進(jìn)一步減少了2%，總體減少了20%。
為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，該公司通過持續(xù)使用船舶優(yōu)化人工智能技術(shù)來監(jiān)控其船舶的運(yùn)營和碳足跡，這是一個(gè)集中的技術(shù)平臺(tái)，可以跟蹤和改進(jìn)船隊(duì)的性能和效率。截至23年第三季度末，他們的船隊(duì)今年迄今節(jié)省的燃油量接近700公噸，相當(dāng)于約2400公噸的二氧化碳。