1． 外圍線路配置
1.1 數(shù)字量輸入：
端子1正向運(yùn)行 c板：y4f板：jp10.4
端子2反向運(yùn)行c板：y5f板：jp10.5
端子3外部故障可編程h1-01=24 ；
如不用端子3，變頻器仍會誤報(bào)外部故障，可設(shè)h1-01＝f
端子5多段速給定1可編程h1-03=3 f板：jp10.7
端子6多段速給定2可編程h1-04=4 f板：jp10.8
端子7多段速給定3可編程h1-05=5 f板：jp10.9
端子11為公共端 c板：com2f板：jp10.10
1.2數(shù)字量輸出（繼電器）：9-10 變頻器運(yùn)行信號可編程h2-01=0
c板：串入抱閘接觸器線圈回路 f板：jp2.10
18-20 變頻器故障 c板：x13f板：jp2.2
1.3模擬量輸入：
13 - 17（0～10v － 0v）c板：v1-v0f板：jp6.3-jp6.2
2． 一些重要參數(shù)說明
a1-01=4 可以讀取/設(shè)定全部的參數(shù)
a1-02=3（閉環(huán)） ； 2（開環(huán)）
a1-03=0 初始化（一般不用）
b1-03=1 停止方式（慣性停止）
c1-01 加速時(shí)間
c1-02 減速時(shí)間
c2-01 加速開始s曲線 數(shù)字量可調(diào)節(jié)參數(shù)值
c2-02 加速完成s曲線 模擬量一般不用
c2-03 減速開始s曲線
c2-04 減速完成s曲線
c5-01 速度環(huán)比例增益1（高速時(shí)）
c5-02 速度環(huán)積分增益1（高速時(shí)）
c5-03 速度環(huán)比例增益2（低速時(shí)）
c5-04 速度環(huán)積分增益2（低速時(shí)）
c5-07 asr切換頻率（高速和低速區(qū)域之間分界值）
c6-01 載波頻率15khz一般不調(diào)。僅當(dāng)電機(jī)動作正常，但聲音尖銳異常時(shí)可調(diào)整（≤15khz）
d1-04 爬行速度
d1-05 檢修速度 數(shù)字量可調(diào)節(jié)參數(shù)值
d1-06 單層速度 模擬量不用，都為0
d1-07 雙層速度
d1-08 多層速度
e1-01 輸入電壓設(shè)定 一般設(shè)為400v
e1-04 最大輸出頻率
e1-05 最大電壓此四個參數(shù)值須根據(jù)電機(jī)銘牌設(shè)
e1-06 基頻e1-04＝e1-06設(shè)為電機(jī)額定頻率
e2-01 電機(jī)額定電流
e2-03 電機(jī)空載電流 初始值設(shè)為e2-01的40％，自整定后自動生成
e2-04 電機(jī)極數(shù)p p＝120f/n （f－電機(jī)額定頻率；n－電機(jī)額定轉(zhuǎn)速）
一般情況，n >1000rpm， p＝4極
n≤1000rpm， p＝6極
f1-01 pg參數(shù) 旋轉(zhuǎn)編碼器標(biāo)定值
f1-06 pg分頻率
f1-09 1 過速度檢出時(shí)間
f1-10 30速度偏差過大檢出標(biāo)準(zhǔn)
f1-11 3.5 速度偏差過大檢出時(shí)間
h3-02 100%模擬給定13增益
h3-03 0 模擬給定13偏置
h3-12 0.04模擬量輸入濾波時(shí)間
l3-04 0 減速時(shí)失速防止功能無效,如設(shè)1則會減速時(shí)減不下來。
監(jiān)視參數(shù)
u1-01頻率給定 （主電腦板變頻器）
u1-02頻率輸出 （變頻器 電機(jī)）
u1-03輸出電流通常或 做平衡系數(shù)時(shí)可監(jiān)視變頻器輸出電流變化
u1-05電機(jī)速度通過編碼器檢測出的實(shí)際電機(jī)速度
u1-06輸出電壓
u1-10輸入端子狀態(tài)00000000（依次為端子8——1通斷狀態(tài)：0斷；1通）
u1-11輸出端子狀態(tài)00000000（“ ”依次為端子18/19－20、26、25、9－10通斷狀態(tài)）
u1-23速度偏差量
u2-02最近發(fā)生故障
u3-01最后一次故障信息
u3-02最后第二次故障信息
u3-03最后第三次故障信息
u3-04最后第四次故障信息
u3-05最后一次故障發(fā)生時(shí)的累計(jì)運(yùn)行時(shí)間
u3-06最后第二次故障發(fā)生時(shí)的累計(jì)運(yùn)行時(shí)間
u3-07最后第三次故障發(fā)生時(shí)的累計(jì)運(yùn)行時(shí)間
u3-08最后第四次故障發(fā)生時(shí)的累計(jì)運(yùn)行時(shí)間
3. 特殊參數(shù)應(yīng)用說明
3.1 a1-03=0初始化
★ 注:一般情形無需修改。
★ 當(dāng)用于矢量控制，變頻器參數(shù)按我司推薦值設(shè)置，且變頻器也做過電機(jī)自整定，但運(yùn)行時(shí)變頻器仍與電機(jī)匹配不好時(shí)，可能是變頻器參數(shù)被調(diào)亂了。這時(shí)可先記錄下自整定后的所有e2參數(shù)值，再設(shè)a1-03=2220，使變頻器參數(shù)恢復(fù)出廠值，然后設(shè)置記錄下的e2參數(shù)，變頻器其它參數(shù)按我司推薦值及一些實(shí)際現(xiàn)場所需參數(shù)設(shè)置調(diào)試即可。
例如，2003年3月，我在哈爾濱某公司電梯現(xiàn)場調(diào)試，該地另一用戶反映他們自己調(diào)試碰到了問題，變頻器參數(shù)按標(biāo)準(zhǔn)值設(shè)置，變頻器也做過電機(jī)自整定。但無論如何調(diào)試，變頻器就是不能與變頻器匹配好。在此之前，他們也調(diào)試過三臺同樣配置的電梯，調(diào)試的效果也比較理想。此次的調(diào)試方法同以前一樣，但不知為什么就是調(diào)不好?？蛻粢苍诖呓浑娞?。因此希望我過去調(diào)一下。
我到現(xiàn)場后，檢查主電腦板和變頻器參數(shù)及外圍配置，都無異常，曳引機(jī)自整定確實(shí)也做過。但在電梯運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)了異常：電梯加速和勻速運(yùn)行正常；而在減速時(shí)，明顯變頻器矢量控制不夠，導(dǎo)致曳引機(jī)有輕微失控現(xiàn)象。
根據(jù)這種現(xiàn)象，我仔細(xì)分析了一下，判斷：可能變頻器中有些參數(shù)被調(diào)亂了。但在幾百個參數(shù)中不可能一下子就找出來。
于是，我就記錄下自整定后的e2的參數(shù)。再設(shè)a1-03=2220，使變頻器恢復(fù)出廠值，然后將e2參數(shù)設(shè)置成記錄下的參數(shù)，變頻器其它參數(shù)按我司推薦值及一些實(shí)際現(xiàn)場所需參數(shù)（如f1-01等）設(shè)置，再按標(biāo)準(zhǔn)調(diào)試方法調(diào)試。結(jié)果，變頻器與曳引機(jī)匹配良好。
接著試運(yùn)行慢車，慢車正常后，再運(yùn)行單層、雙層、多層、頂層、底層快車。運(yùn)行曲線正常后，再進(jìn)行舒適感調(diào)試和平層調(diào)整，還有各項(xiàng)功能檢查。
調(diào)試后，舒適感及其他方面客戶都比較滿意。
3.2a1-02=3（閉環(huán)） ； 2（開環(huán)）
① 變頻器由開環(huán)轉(zhuǎn)為閉環(huán)方式，以下幾個參數(shù)值一定要重新設(shè)置才能使用：
e1-04 最大輸出頻率
e1-05 最大電壓
e1-06 基頻
e2-01 電機(jī)額定電流
e2-03 電機(jī)空載電流
e2-04 電機(jī)極數(shù)p
f1-01 pg參數(shù)
f1-06 pg分頻率
② 變頻器由開環(huán)轉(zhuǎn)為閉環(huán)方式，以下幾個參數(shù)要重新調(diào)整，舒適感才能較好。
c5-01 速度環(huán)比例增益1（高速時(shí)）
c5-02 速度環(huán)積分增益1（高速時(shí)）
c5-03 速度環(huán)比例增益2（低速時(shí)）
c5-04 速度環(huán)積分增益2（低速時(shí)）
c5-07 切換頻率
4. 變頻器參數(shù)設(shè)定方法
4.1 界面上共有9個按鍵，“l(fā)ocal/remote”為本地與遠(yuǎn)程控制轉(zhuǎn)換鍵，“menu”為選擇菜單鍵，“esc”為返回鍵，“jog”為寸動鍵，ù、ü為加減數(shù)鍵，“data/enter”為確認(rèn)鍵，“fwd/rev”為正反選擇鍵，“>/reset”為右移及復(fù)位鍵。
4.2進(jìn)入?yún)?shù)設(shè)置方法
（ù或ü鍵） main menu
“menu”鍵——————à |à operation 監(jiān)視畫面
|àinitialize初始設(shè)定
|àprogramming參數(shù)設(shè)定
|àauto-tuning 自整定
|àmodified consts修改過的參數(shù)