全面分析德國festo氣缸選購指南
如果氣缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作;但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。要根據(jù)工作時所需要力的大小來確定活塞桿上的推力與拉力的大小。據(jù)此來選擇氣缸的準確型號時應(yīng)該使得氣缸的輸出力留有足夠的余量。
festo氣缸缸配合使用的回轉(zhuǎn)式氣動馬達常見的有葉片式和活塞式這兩種運動方式?；钊揭热~片式轉(zhuǎn)矩大不少，但葉片式的轉(zhuǎn)速卻要高不少;葉片式的難點在于，葉片與定子間的密封處理比較困難，因而低速時效率并不高，可用以驅(qū)動大型閥門的開閉機構(gòu)。
氣缸運行時出現(xiàn)比正常情況下要緩慢時，出現(xiàn)這樣的原因的因素有很多，在進行使用的過程中首先需要進行測量一下其主系統(tǒng)的壓力，然后查看其壓力系統(tǒng)是否和初的設(shè)定吻合。導(dǎo)致氣缸出現(xiàn)壓力不足的原因可以是因為氣缸套以及活塞環(huán)的磨損嚴重導(dǎo)致其氣門座的接觸不良出現(xiàn)漏氣的情況，在使用的過程中需要正確的排除其氣缸壓力不足的故障，在使用時需要對有關(guān)部門進行檢查。
festo氣缸在運行的過程中其受力的情況是比較復(fù)雜的，除了需要受內(nèi)外氣體的壓力差以外，還要受到其他很多個零部件的靜載荷，要承受其蒸氣流出靜葉時對靜止部分的反作用力以及很多種連接管道的冷熱狀態(tài)對產(chǎn)品的作用力。
氣缸容易損壞的部位就是缸壁和法蘭連接的圓弧部分，然后就是缸低過度的圓弧部分，在使用的過程中其少數(shù)的圓筒筒壁產(chǎn)生裂紋，這樣也會因為氣蝕嚴重導(dǎo)致其破壞。氣缸要是出現(xiàn)裂紋應(yīng)該是在內(nèi)壁，然后逐漸向外發(fā)展，產(chǎn)品上的裂紋一般情況下多為縱向分布，然后直接和缸壁母線成40度角，缸底過渡圓弧處的內(nèi)表面開始出現(xiàn)環(huán)向裂紋，逐漸向外壁擴展，乃至裂透。
氣缸出現(xiàn)爬行的現(xiàn)象是由于摩擦力以及靜摩擦的阻力、氣缸的推力造成的，當(dāng)氣缸的推力來克服靜摩擦力向前移動，氣缸容積膨脹，壓力下降，推力小于阻力，缸停止運動；當(dāng)氣缸壓力恢復(fù)，推力大于靜摩擦他重復(fù)性。每個爬行周期可以分為兩個階段：一個是儲存能量，一個是將能量立即釋放到臨界值。
festo氣缸的的結(jié)構(gòu)由氣缸、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成。
1）缸表示氣缸直徑的內(nèi)徑。大小的輸出力對缸內(nèi)活塞做往復(fù)滑動，外觀光滑氣缸內(nèi)表面粗糙度應(yīng)達到ra0.8 對于鋼瓶，外觀也應(yīng)硬鍍鉻，以減少摩擦和耐磨性，并能避免生銹。汽缸原材料除了使用高碳鋼管外，仍采用高強度鋁合金和黃銅。小筒采用不銹鋼管。磁力開關(guān)氣缸及其在鋼瓶、鋼瓶等腐蝕環(huán)境中的應(yīng)用應(yīng)采用不銹鋼、鋁合金或黃銅等原材料。
2）端蓋端蓋上設(shè)有進排氣口，有些仍在端蓋上設(shè)有緩沖機構(gòu)。端蓋上的桿側(cè)裝有密封和護罩，以避免活塞桿向外泄漏，避免外部灰塵進入氣缸。端蓋上的桿體上裝有導(dǎo)向套，為了提高氣缸的定位精度，在幾個橫向載荷下接受活塞桿，減少活塞桿下一個彎曲和伸缸的壽命。燒結(jié)軸承合金、銅鑄件燒結(jié)前通用導(dǎo)套。端蓋可鍛鑄鐵是過去常用的，現(xiàn)在為了減輕重量和生銹，采用鋁合金壓鑄，微型氣缸采用黃銅材料。
3）活塞活塞是薄壁圓筒零件的應(yīng)力。為了避免活塞在兩腔氣體的擺布下，配備了活塞密封圈?；钊h(huán)上的磨損，可以提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞環(huán)的磨損，減少摩擦。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、合成樹脂等織物材料?；钊膶挾仁苊芊猸h(huán)的尺寸和長度的影響，有一定的決定力?；锰塘艘稽c，容易導(dǎo)致早期磨損和卡住?；钊馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小缸活塞是黃銅做的。
4）活塞桿活塞桿是薄壁缸中zui重要的受力部分。一般用于高碳鋼，外部鍍硬鉻，或不銹鋼用于防止腐蝕和提高密封環(huán)的耐磨性。
5）密封換向或往復(fù)運動的部件密封稱為動密封，而其余的密封件稱為靜密封。
由于氣缸薄，軸承空間小，結(jié)構(gòu)輕，外形美觀，能承受較大的橫向載荷，無附件裝置可直接安裝在各種夾具和設(shè)備上，鋁筒公司也這樣認為。
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