隨著中國造船業(yè)的迅速發(fā)展，對船板鋼的產(chǎn)量、性能和質(zhì)量的要求越來越高。鋼鐵企業(yè)要提供更多高強度、高精度、具有良好低溫沖擊韌性和焊接性能的船鋼板，這就要求在船板鋼生產(chǎn)過程中，要采用控軋控冷工藝，特別是軋后控制冷卻工藝。為了制定合理的工藝，必須非常清楚鋼的相變規(guī)律。在線性能預(yù)報系統(tǒng)的準(zhǔn)確性很大程度取決于相變動力學(xué)模型，這就需要合理的模型來描述該鋼的相變動力學(xué)行為，而國內(nèi)在相變模型方面的研究比較少。中厚板在層流冷卻過程中zui主要的相變就是鐵素體和珠光體相變，這種轉(zhuǎn)變主要是形核和長大。
熱軋在線組織性能預(yù)報系統(tǒng)的準(zhǔn)確性很大程度上取決于鋼的相變動力學(xué)模型，因此需要合理的模型來描述鋼的相變動力學(xué)行為。北京科技大學(xué)的學(xué)者采用熱膨脹儀對ccse船板鋼的靜態(tài)連續(xù)冷卻轉(zhuǎn)變曲線進行測定，并結(jié)合室溫金相組織及硬度得出cct曲線。采用matlab編程擬合相變開始及結(jié)束溫度與冷卻速率之間的關(guān)系曲線，并對相變動力學(xué)模型參數(shù)進行優(yōu)化，zui后對比試驗鋼連續(xù)轉(zhuǎn)變過程中的試驗數(shù)據(jù)和回歸模型的動力學(xué)行為曲線。結(jié)果表明，模擬計算值與試驗值擬合程度很高，進一步說明該模型的合理性。