很多用戶都在抱怨，國產柱塞泵質量實在是太差了，有的泵裝上去噪音就大，有的泵裝好就沒有壓力，有的剛開機油泵軸封就漏油了，也有的還沒怎么用就已經損壞了。導致有的論壇及qq群甚至誕生了一批洋務派，說20mpa以上的液壓系統(tǒng)國產泵是*不能勝任的，非進口泵不能使用云云，把國產液壓泵全部一棍子打死了。可是，事實究竟是怎樣的呢？我想結合我們平常實際維修服務過程中看到的例子，主要對異常噪音來源作一些分析：
本人每天都會接到數(shù)個電話，說柱塞泵新裝好開機噪音就非常大，針對這種情況，我們首先需要問客戶開機運轉前油泵泄漏油腔內灌滿油液沒有，大多數(shù)用戶的答復是：“啊？！國產泵也需要灌油嗎，不是進口泵才需要灌的嗎？”也有的客戶回答：“我們從來不灌油的，為什么有的好有的不好??？”
這些回答令人哭笑不得，沒灌油的話泵內腔的空氣通過間隙吸入泵內參與油液循環(huán)確實是會產生噪音的，而且會導致氣蝕損壞零件和摩擦副早期非正常磨損。各柱塞泵廠家樣本或說明書上都會提及油泵安裝時的灌油要求，力士樂寫的比較簡潔：通常會提示在試運行前灌滿泵體，或者提示在安裝前泵水平臥置并灌滿油液。而我們在樣本上和安裝須知上是這樣描述的：油泵初次使用或*存放后運轉時，應在啟動前在泵的殼體內注滿清潔的工作油液，否則不準啟動，啟動時要檢查泵的轉向是否準確。其實這樣的提示已經非常明確地要求油泵啟動前應該怎樣做了，但直到目前為止，大多數(shù)用戶在使用國產泵時還做不到“灌油”這個基本要求。
其次我們需要了解油泵安裝同心度情況，從到主機客戶現(xiàn)場或者用戶拍照片來看，好多主機客戶對同心度根本沒有概念，有的油泵支架安裝孔直接用氣割加工，有的聯(lián)軸器肉眼可見明顯偏斜，還有的聯(lián)軸器軸向頂死（可參見本公眾號之前的文章介紹，有a4v油泵軸承被頂壞的活生生的例子），這些都會導致新泵調試過程中的異常噪音或導致油泵非正常損壞。
然后我們還要了解一下油箱內油液的氣泡或翻滾狀況，有的主機油箱做得非常小，而且內部沒有隔板或雖有隔板但隔板和管道布局不合理，導致主機油缸一動，油箱內就翻江倒海，油液內充滿泡沫，因為油箱太小，油液混雜的氣泡都沒有析出的時間和空間，就馬上又被油泵吸入循環(huán)了，下面給大家分享一個視頻，這樣油泵及整個系統(tǒng)噪音不大也難??！
綜上所述，只要解決的氣泡、同心度問題，油泵啟動前灌滿油液，一般的噪音問題都會迎刃而解，但是為什么這些基本的灌油、保證同心度、避免產生氣泡等這些基本要求好多用戶都做不到呢？究其原因，除了無知而無畏的情況之外，另外還存在著一個心態(tài)，那就是大家都普遍認為進口泵使用不當壞了使用者要自己承擔損失，而國產泵壞了反正可以免費換的，所以偶爾用到進口泵了都是小心謹慎，而日常使用國產泵就不當一回事了。
這種客戶雖然在使用著國產泵，看似是國產泵的忠實用戶，但其實這些不規(guī)范的用法導致泵損壞率偏高的后果也影響了國產泵的口碑，牽制了國產泵的發(fā)展。如何與這些用戶溝通并讓其改進，任重而道遠。
再介紹一下液壓泵安裝使用的一般要求：
1、所有泵、閥、缸等回油箱的管道都應在液面以下，油箱內應設置隔板，將進油區(qū)和回油區(qū)分開，減少進、回油之間的干擾，避免沖出氣泡和雜質引起油泵噪音或損壞；
2、油泵進油口的接縫應盡量少，膠管固定每端應使用兩個卡箍并排，卡箍開口錯開90°安裝，減少漏氣隱患，進油口濾網應定期檢查，避免濾網堵塞引起油泵吸油不足導致?lián)p壞；
3、油泵的泄漏油管接頭應避免突然變徑至小尺寸，而且應直接接回油箱，避免和其他管道合并，確保回油通暢，減少軸端油封漏油可能，也可以減小油泵噪音，并可避免滑靴非正常磨損或脫落。
4、油泵安裝同心度、油液清潔度等其他注意事項可參照油泵說明書或液壓設計手冊等其他資料。