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      2. 什么是汽車安全屏障系統?英菲尼迪獨創(chuàng)科技安全配置

        發(fā)布時間:2024-08-21
        近些年來,各國汽車廠商在主動安全配置上做出了不少努力,比如沃爾沃著名的城市安全系統,本田的安全超感系統,標致的adas智能駕駛輔助系統等等,都是為保障車內外乘員安全而對汽車配置做出的進一步升級。而英菲尼迪也同樣推出了自己的一套全方位主動安全配置,名為“安全屏障系統”。這套系統匯集了多項頂尖的安全科技,甚至有一些還是英菲尼迪獨創(chuàng)的科技配置。
        什么是安全屏障系統呢?簡而言之,它是通過多項配置相互協作,提升主動安全的一套系統,與沃爾沃的城市安全系統類似,但內部配置的功能則不盡相同。這套系統包括超視距前端碰撞預警系統(pfcw)、主動車道控制系統(alc)、倒車碰撞預防系統 (bci)、車距控制輔助系統(dca)、帶移動物體監(jiān)測(mod)功能的全景式監(jiān)控影像系統(avm)、車道偏離預警系統(ldw)及車道偏離修正系統 (ldp)、全速段智能巡航控制系統(icc with full-speed range)、增強型智能剎車輔助系統(feb)、盲點警示系統(bsw)及側面碰撞修正系統(bsi)等。其實這套安全系統里的大多數配置和別的汽車廠商也大同小異,有不少配置大家都比較熟識,比如alc、bsw、icc、feb等等,我們也就不一一贅述,還是在這有限的篇幅里,著重介紹幾個比較陌生的系統,在英菲尼迪的理念中它們對保障行車安全有著非常積極的作用。
        帶有移動物體監(jiān)測(mod)功能的全景式監(jiān)控影像系統(avm)
        這套系統可以算是一個360度的全景攝像頭。它通過裝在車身四周的四個超廣角攝像頭監(jiān)測四周情況,呈現于車內顯示屏上的則是一個俯瞰的無縫拼接的合成圖像。于是在這套系統的幫助下,駕駛者無需觀看外后視鏡或者下車查看,就能全面掌握車輛四周的情況。另外,移動物體監(jiān)測功能可在停車過程中,監(jiān)測車輛四周的移動物體。當遇到可能發(fā)生碰撞的情況,車輛將會發(fā)出聲音報警,提醒駕駛者立刻停車。這套系統對于駕駛者停車會起到一定幫助,尤其是駕駛大型suv車輛時,通過攝像頭的監(jiān)測和提醒,可有效防止車輛與周圍物體發(fā)生刮蹭或碰到盲區(qū)等情況。
        倒車碰撞預防系統(bci)
        這是一個在車輛掛入倒擋后默認為啟動的系統,如果駕駛者想要關閉,需要在掛入倒擋前在設置中關閉,但下次啟動車輛時還是會默認為開啟狀態(tài)。于是我們可以認為這個系統在英菲尼迪的設置中是強制開啟的。該系統在車輛掛入倒擋后,會通過車輛后部的傳感器監(jiān)測車輛后部和側部的情況,如果在倒車過程中,發(fā)現有物體或車輛靠近時,系統首先會通過聲音和圖像提醒駕駛者。如果駕駛者未采取措施,系統會在車輛靠近后方物體一定距離時自動剎停車輛2秒鐘,從而避免碰撞,但2秒鐘后需要駕駛者重新接管車輛。這套系統可以更有效的防止兒童或小動物在車輛后方玩耍,但駕駛員沒有注意到的情況,盡量避免由此可能產生的駕駛事故。
        車距控制輔助系統(dca)
        這套系統并非默認啟動,在車輛中需要開啟相對的啟動按鍵。它的作用是實時監(jiān)測車輛與前車之間是否保持足夠的安全車距。如果前車減速,使車距低于安全距離,而駕駛者因疲勞或是分神而沒有及時采取制動措施,甚至還在繼續(xù)加速,儀表盤上的提示燈便會閃爍提醒,同時發(fā)出聲音報警,油門踏板也會主動升起,以提示駕駛者危險的存在。與此同時,自動制動系統也開始介入,直到駕駛者接管駕駛或最終將車速降低到零,從而避免由于駕駛者疏忽而造成的追尾碰撞事故。不過在實際測試時會發(fā)現,這套系統在車輛跟隨前車進行角度非常大的轉彎時會偶爾監(jiān)測不到前方車輛,因此在比較蜿蜒的道路中使用時,要格外注意。
        超視距前端碰撞預警系統(pfcw)
        這是一套避免連續(xù)追尾的系統,目前在其他品牌的車型中還未有配置的。它的最大特點在于探測前車及再之前一輛車的相對速度和距離,提醒駕駛者位于其視線之外的潛在危險。如果前方間隔車輛出現突然減速而有可能造成追尾時,超視距前端碰撞預警系統可以通過聲音、安全帶預緊和行車電腦顯示等方式,對駕駛者進行警告并進行制動干預,以便讓駕駛者有充足的時間對車輛進行制動,從而避免連續(xù)追尾的發(fā)生。隨著現在交通路況的不斷復雜,我們看到的連環(huán)追尾事故也有不少,而pfcw則可以隨時監(jiān)測前方兩車的動態(tài),盡早提示駕駛者可能發(fā)生事故的風險。
        雖然英菲尼迪的安全屏障系統看似非常強大、非常全面,但畢竟是通過傳感器和電腦控制,在實際使用中多多少少還是會出現一些系統“反應不過來”的時候。不過我個人認為大可不必對這些主動安全系統過于苛求,畢竟只是輔助安全配置,它們也是廠家在盡可能的為安全保障做到錦上添花。但系統畢竟非人腦,目前尚不可完全依賴。在我們的車輛還未達到真正脫離人手自動駕駛的情況下,駕駛者自己在主觀上提升安全意識才是最重要的。
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