截止2022年7月9日，據(jù)順豐消息，順豐航空第73架全貨機(jī)(b757-200)于7月8日正式投入運(yùn)行，成為順豐航空今年投運(yùn)的第5架新運(yùn)力，近期將執(zhí)飛深圳至北京的航線，保障華南與華北區(qū)域間的航空快件時(shí)效。
最小的波音b737貨機(jī)。2015年順豐開(kāi)始與東航合作，陸續(xù)拿到了部分737-300飛機(jī)。目前737-300/400系列順豐航空已有17架。
再說(shuō)順豐的主力機(jī)型——波音b757系列，共有37架。據(jù)了解，早期順豐757機(jī)型主要是從南航、廈航、西南航空的退役客機(jī)中改裝得來(lái)。自2015年之后，順豐開(kāi)始通過(guò)富國(guó)銀行運(yùn)作，截至目前，在當(dāng)前的757機(jī)隊(duì)中，有17架是從歐洲、美國(guó)、馬爾代夫美佳航空等國(guó)外航空公司收購(gòu)而來(lái)。
順豐還引進(jìn)中型寬體貨機(jī)。據(jù)了解，波音b737系列和b757系列兩種機(jī)型都是窄體機(jī)，飛國(guó)內(nèi)航線或者部分臨近周邊國(guó)家航線。而b767系列為中型寬體貨機(jī)，可以飛行長(zhǎng)途國(guó)際航線，順豐第70架飛機(jī)則為該機(jī)型，這也是近年來(lái)順豐主要引進(jìn)的機(jī)型。目前，順豐航空共有14架該機(jī)型貨機(jī)，其單程載量可達(dá)55噸，是執(zhí)飛東南亞、南亞航線的主力機(jī)型。
又“淘”大型貨機(jī)。波音b747機(jī)型是大型貨機(jī)，不僅飛行距離遠(yuǎn)，業(yè)載也遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于以上機(jī)型。眾所周知，順豐的747機(jī)隊(duì)是“淘”出來(lái)的。2008年，翡翠航空破產(chǎn)、747機(jī)隊(duì)孤獨(dú)的停留在浦東機(jī)場(chǎng)荒廢了八年，順豐通過(guò)拍賣(mài)獲得了這兩架飛機(jī)。
順豐發(fā)展航空為啥這么拼?
航空之于順豐，猶如一枚硬幣的兩面。
順豐是靠航空快遞起家，航空是順豐的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。順豐在2021年的航空總貨運(yùn)量高達(dá)192萬(wàn)噸，占全行業(yè)總貨運(yùn)量的26%以上，其中國(guó)內(nèi)貨量占全國(guó)航空貨郵運(yùn)輸量的35.5%。
航空也是順豐全球化的重要利器。受消費(fèi)升級(jí)、制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、全球供應(yīng)鏈重構(gòu)等影響，跨境航空物流需求持續(xù)保持旺盛，航空物流在全球供應(yīng)鏈中的重要地位愈發(fā)凸顯。同時(shí)，我國(guó)空運(yùn)貨物結(jié)構(gòu)也發(fā)生顯著變化，出口貨物中，高科技產(chǎn)品、消費(fèi)品、制造業(yè)設(shè)備、生物醫(yī)藥、汽車(chē)及零部件等高附加值、高時(shí)效性商品貨量快速提升，增速均在20%以上，我國(guó)航空物流逐漸邁入高質(zhì)量發(fā)展階段。加快構(gòu)建國(guó)際物流供應(yīng)鏈體系，特別是加快發(fā)展航空貨運(yùn)、打造“全球123快貨物流圈”已經(jīng)成為國(guó)家的重要戰(zhàn)略，順豐也將此作為自身發(fā)展的主要方向。
按照順豐的設(shè)想，未來(lái)傳統(tǒng)有人貨運(yùn)飛機(jī)仍然會(huì)承擔(dān)大城市間的干線運(yùn)輸;類似于at200的大型無(wú)人機(jī)則扮演支線飛機(jī)的角色，實(shí)現(xiàn)大城市與小城市，或小城市之間的快速直達(dá);小型無(wú)機(jī)則會(huì)進(jìn)一步細(xì)化至城鎮(zhèn)到農(nóng)村以及山區(qū)、海島等運(yùn)力不足地區(qū)。