近日，交通運輸部發(fā)布《公路工程設(shè)施支持自動駕駛技術(shù)指南》(jtg/t2430-2023，簡稱《指南》)?！吨改稀妨⒆愎饭こ淘O(shè)施數(shù)字化、智能化發(fā)展趨勢，從更好地支持車輛在公路上進(jìn)行自動駕駛的需求出發(fā)，提出了公路工程設(shè)施支持自動駕駛總體架構(gòu)和主要技術(shù)指標(biāo)，將于今年12月1日起施行。
編制背景
國內(nèi)外的研究與實踐表明，通過適度提升公路基礎(chǔ)設(shè)施的智能水平，依據(jù)自動駕駛車輛的認(rèn)知和行為特點，為自動駕駛車輛提供輔助信息，可以加快自動駕駛技術(shù)實用化的進(jìn)程。
為了更好地支持車輛在公路上進(jìn)行自動駕駛，針對當(dāng)前我國自動駕駛測試和試點情況，交通運輸部制定了《指南》，對公路工程設(shè)施中的自動駕駛云控平臺、交通感知設(shè)施、交通控制與誘導(dǎo)設(shè)施、通信設(shè)施、定位設(shè)施、路側(cè)計算設(shè)施、供配電設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)施以及技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行了統(tǒng)一，提出公路工程設(shè)施提供輔助信息的能力與范圍，用以指導(dǎo)目前自動駕駛試驗的公路工程的相關(guān)設(shè)施建設(shè)與發(fā)展。
主要特點
（一）推動自動駕駛和智慧公路發(fā)展
《指南》聚焦黨中央、國務(wù)院關(guān)于加強自動駕駛研發(fā)和交通信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的決策部署，提出了公路工程設(shè)施支持自動駕駛總體架構(gòu)和主要技術(shù)指標(biāo)，適用于目前自動駕駛試驗公路，其中自動駕駛不是狹義的無人駕駛，是車輛以自動的方式持續(xù)地執(zhí)行部分或全部動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)的行為，也可稱為駕駛自動化。運用自動駕駛技術(shù)，以及輔助駕駛技術(shù)和公路本身的智能化的交通工程技術(shù)的結(jié)合，將加大車與路協(xié)調(diào)融合，對未來自動駕駛和智慧公路技術(shù)發(fā)展發(fā)揮積極作用，這也是我國在公路支持自動駕駛方面經(jīng)驗積累和技術(shù)探索。
（二）形成適應(yīng)我國管理特點的技術(shù)體系
考慮我國交通和環(huán)境特點，《指南》采用了“端-邊-云”相結(jié)合的技術(shù)架構(gòu)，建立了公路工程設(shè)施支持自動駕駛的技術(shù)體系。通過“邊”的信息處理與交互，形成邊緣云與中心云，分別為路段級、省(區(qū)域)級、部(全國)級管理平臺提供數(shù)據(jù)支撐。技術(shù)體系充分考慮管理體系特點，便于較快推廣應(yīng)用和相關(guān)建設(shè)的開展。
（三）統(tǒng)一了兼顧自動駕駛應(yīng)用需求
和公路工程設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀的技術(shù)指標(biāo)
公路工程設(shè)施支持自動駕駛建設(shè)不是一蹴而就的，《指南》在技術(shù)指標(biāo)確定的過程中，充分考慮了既有的公路工程設(shè)施實際情況，在公路工程設(shè)施支持自動駕駛總體技術(shù)框架下，對公路工程設(shè)施支持自動駕駛過程中的作用和影響進(jìn)行分析與研究，針對性提出支持自動駕駛時的功能要求、性能要求和布設(shè)要求。
主要內(nèi)容
《指南》從更好地支持車輛在公路上進(jìn)行自動駕駛的需求出發(fā)，對公路工程設(shè)施提供輔助信息的能力與范圍進(jìn)行研究和細(xì)化，共11章和2個附錄，主要內(nèi)容包括：
指南基本原則
《指南》指出公路工程設(shè)施是為車輛自動駕駛提供一定程度的信息輔助，不改變車輛控制主體地位。在此原則下，《指南》對公路工程設(shè)施提供輔助信息的能力與范圍提出技術(shù)要求，指導(dǎo)公路工程設(shè)施建設(shè)。
公路工程設(shè)施支持自動駕駛的總體結(jié)構(gòu)
《指南》指出可以通過自動駕駛云控平臺、交通感知設(shè)施、交通控制與誘導(dǎo)設(shè)施等聯(lián)合或單獨實現(xiàn)支持自動駕駛的功能。建設(shè)這些公路工程設(shè)施時，同時需要考慮支持公路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化和管控智能化的功能，并與既有交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、管理設(shè)施等融合利用。
公路工程設(shè)施支持自動駕駛的建設(shè)指導(dǎo)
為了實現(xiàn)支持自動駕駛的應(yīng)用場景，可以選擇不同的技術(shù)方案遴選配置指南所列公路工程設(shè)施中的相關(guān)設(shè)施，實現(xiàn)支持自動駕駛。
自動駕駛云控平臺技術(shù)要求
《指南》主要針對路段云提出功能與性能要求，要求路段云完成交通信息的匯聚、分析、處理、計算、存儲、發(fā)布與交換，對公路工程設(shè)施支持自動駕駛的功能進(jìn)行統(tǒng)一管理，接收自動駕駛車輛傳送的信息，向自動駕駛車輛提供輔助信息。
交通感知設(shè)施技術(shù)要求
對交通流檢測設(shè)施、交通事件檢測設(shè)施、基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)監(jiān)測設(shè)施和交通氣象環(huán)境監(jiān)測設(shè)施提出了支持自動駕駛的功能、性能與布設(shè)要求。針對自動駕駛對機(jī)動車、非機(jī)動車、行人等交通參與者的識別和定位感知需求，提出交通參與者檢測設(shè)施技術(shù)要求。
交通控制與誘導(dǎo)設(shè)施技術(shù)要求
對交通標(biāo)志標(biāo)線、交通信號控制設(shè)施、交通信息發(fā)布設(shè)施和交通警示設(shè)施等提出了支持自動駕駛的功能、性能與布設(shè)要求。為了提高自動駕駛對交通標(biāo)志標(biāo)線承載的交通規(guī)則、公路狀態(tài)等信息的辨識度，提出數(shù)字交通標(biāo)志標(biāo)線技術(shù)要求。
通信設(shè)施技術(shù)要求
主要從滿足自動駕駛安全類和非安全類應(yīng)用場景的角度，對車路直連通信設(shè)施的功能、性能與布設(shè)提出了技術(shù)要求。
定位設(shè)施技術(shù)要求
對高精度導(dǎo)航衛(wèi)星定位設(shè)施和路側(cè)輔助定位設(shè)施提出技術(shù)要求。對于高精度導(dǎo)航衛(wèi)星定位設(shè)施，公共位置服務(wù)能夠滿足應(yīng)用需求時，使用公共位置服務(wù)；無公共位置服務(wù)或服務(wù)不能滿足應(yīng)用需求時，可按照功能和方案要求布設(shè)高精度導(dǎo)航衛(wèi)星定位設(shè)施。路側(cè)輔助定位設(shè)施，可采用基于無線通信技術(shù)或設(shè)置路側(cè)特征標(biāo)識物這兩種方案實現(xiàn)。
路側(cè)計算設(shè)施技術(shù)要求
《指南》主要對布設(shè)在公路沿線，具備信息匯聚和轉(zhuǎn)發(fā)、數(shù)據(jù)快速處理與融合計算等功能的設(shè)施提出了基本的功能、性能與布設(shè)要求。
供配電設(shè)施技術(shù)要求
《指南》要求公路工程設(shè)施支持自動駕駛時，應(yīng)為一級電力負(fù)荷并配備應(yīng)急電源，且電能質(zhì)量需要符合基本要求。
網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)施技術(shù)要求
《指南》主要從自動駕駛云控平臺與路側(cè)設(shè)施兩方面考慮網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)要求。
自動駕駛云控平臺的網(wǎng)絡(luò)安全等級不應(yīng)低于現(xiàn)行《信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級保護(hù)基本要求》(gb/t 22239)中的第三級安全要求。
路側(cè)設(shè)施不應(yīng)低于現(xiàn)行《信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級保護(hù)基本要求》(gb/t 22239)中的第二級安全要求，并符合本指南路側(cè)設(shè)施安全物理環(huán)境、安全通信網(wǎng)絡(luò)、安全區(qū)域邊界、安全計算環(huán)境的技術(shù)要求。