伊春無(wú)人值守汽車(chē)衡(薩爾圖電子地磅)龍鳳電子汽車(chē)衡(湯旺河便攜式汽車(chē)衡(洋浦無(wú)人值守地磅)寶山便攜式地磅(茄子河汽車(chē)衡(金沙電子秤)勃利防爆秤)綏棱便攜式地磅)四方臺(tái)電子汽車(chē)衡維修：
150噸電子汽車(chē)衡置零裝置問(wèn)題及解決方法探討
1．方法一
對(duì)于汽車(chē)衡、軌道衡之類(lèi)的大型衡器來(lái)講，其承載器都是無(wú)法取下的，所以這個(gè)“負(fù)向置零范圍”也是無(wú)法檢查的，雖然在r76的條款中也說(shuō)明了承載器不能取下時(shí)，是可以不進(jìn)行檢查的。我們認(rèn)為，這個(gè)檢查項(xiàng)目其原始出發(fā)點(diǎn)是控制使用單只稱(chēng)重傳感器的小型衡器，防止衡器的稱(chēng)量范圍超過(guò)稱(chēng)重傳感器的稱(chēng)量范圍，從而達(dá)到保護(hù)衡器的正常穩(wěn)定使用。一般情況下，對(duì)于大型衡器來(lái)講，所配備的多個(gè)稱(chēng)重傳感器其zui大秤量總的稱(chēng)量范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)衡器的稱(chēng)量范圍，所以在沒(méi)有特殊要求時(shí)，是不會(huì)影響衡器計(jì)量性能的。在r76建議中推薦的方法，除杠桿式衡器所選用的稱(chēng)重傳感器之外，其他類(lèi)型的電子衡器選用稱(chēng)重傳感器時(shí)的冗余量都是大于20%以上。
2．方法二
從稱(chēng)重指示器設(shè)計(jì)角度來(lái)看這個(gè)問(wèn)題，“初始置零裝置”和“零點(diǎn)跟蹤裝置”的范圍不一定是正、負(fù)對(duì)稱(chēng)的（當(dāng)然，如果設(shè)計(jì)時(shí)規(guī)定正、負(fù)置零范圍相同，就另當(dāng)別論了），如果僅僅檢測(cè)“正向置零范圍”，而不檢測(cè)“負(fù)向置零”范圍，是不能判定出這個(gè)“置零裝置”的總范圍的。
問(wèn)題之一：對(duì)于電子衡器來(lái)講，只進(jìn)行單側(cè)“置零范圍”的檢測(cè)，既然無(wú)法判定出這個(gè)“置零裝置”的總范圍，還要檢測(cè)“初始置零裝置”的范圍有什么意義呢？
問(wèn)題之二：按照建議r76規(guī)定的檢測(cè)方式，對(duì)于大型衡器/大地磅不但需要搬動(dòng)大量載荷或砝碼，而且還需要耗費(fèi)大量的時(shí)間。從設(shè)計(jì)角度來(lái)看，這個(gè)指標(biāo)是稱(chēng)重指示器與稱(chēng)重傳感器、承載器所匹配后產(chǎn)生的一個(gè)固有的參數(shù)，是不一定需要在現(xiàn)場(chǎng)采用搬動(dòng)大量載荷來(lái)檢測(cè)的，所不同的是不同規(guī)格衡器產(chǎn)品的“置零裝置”總范圍，與選擇的稱(chēng)重傳感器的zui大秤量和數(shù)量，與承載器的重量有關(guān)。
例如，一臺(tái)150t的電子汽車(chē)衡，承載器長(zhǎng)度為18m，自重14t，其選用了6只額定輸出是2mv/v、zui大秤量是40t的稱(chēng)重傳感器，稱(chēng)重指示器的激勵(lì)電壓為12v。
那么，122/15015640vmvvtmvt××==×汽車(chē)衡測(cè)量范圍zui大信號(hào)電壓，
20%20%153maxmvmv=×=初始置零裝置范圍的信號(hào)電壓，
4%4%150.6maxmvmv=×=零點(diǎn)跟蹤范圍的信號(hào)電壓；
如果該汽車(chē)衡改為8只同樣規(guī)格的稱(chēng)重傳感器，
那么，122/15011.25840vmvvtmvt××==×汽車(chē)衡測(cè)量范圍zui大信號(hào)電壓，
20%20%11.252.25maxmvmv=×=初始置零裝置范圍信號(hào)電壓，
4%4%11.250.45maxmvmv=×=零點(diǎn)跟蹤范圍的信號(hào)電壓；
如果選用了6只額定輸出是1mv/v、zui大秤量是30t的稱(chēng)重傳感器，稱(chēng)重指示器的激勵(lì)電壓為12v。
那么，121/15010630vmvvtmvt××==×汽車(chē)衡測(cè)量范圍zui大信號(hào)電壓，
20%20%102maxmvmv=×=初始置零裝置范圍信號(hào)電壓，
4%4%100.4maxmvmv=×=初始置零裝置范圍的信號(hào)電壓。
承載器自重所占信號(hào)電壓的計(jì)算也是同樣：
6只40t稱(chēng)重傳感器122/141.4640vmvvtmvt××==×汽車(chē)衡承載器的信號(hào)電壓，
6只30t稱(chēng)重傳感器121/140.933630vmvvtmvt××==×汽車(chē)衡承載器的信號(hào)電壓，
8只40t稱(chēng)重傳感器122/141.05840vmvvtmvt××==×汽車(chē)衡承載器的信號(hào)電壓。
由此可見(jiàn)，對(duì)于同一臺(tái)衡器而言，20%max初始置零范圍信號(hào)電壓和4%零點(diǎn)跟蹤范圍信號(hào)電壓，不但與稱(chēng)重指示器的激勵(lì)電壓有關(guān)，還與所選用稱(chēng)重傳感器的數(shù)量、zui大秤量、額定輸出有關(guān)。